9月30日，一架从迪拜飞往特拉维夫的客机，差点成了人间惨剧。
飞机飞到半路，副驾驶突然持刀刺向机长。 机长重伤倒下，飞机开始急速下坠。
短短2分钟，从1万多米高空骤降5200米。 全机170多人，命悬一线。
重伤的机长拼尽最后力气，按开了驾驶舱门。 乘客冲进去，合力制服了袭击者。
飞机最后在沙特紧急降落，174人捡回一条命。
这趟航班是常规航线，谁也想不到会出这种事。
涉事航班是迪拜航空FZ1073，9月30日从阿联酋迪拜起飞。
目的地是以色列特拉维夫，机上大多是回国的以色列人。
客机上载有170多名乘客和机组，多数是以色列人。 机上还有不少孩子。
事发时，航班正飞在中东上空。 航班当时的高度在万米左右，正是巡航状态。
这种航线上，机组按部就班，谁也没想到突发变故。 飞机爬升到万米高空，驾驶舱里突然出了事。
驾驶舱里的冲突，是突然爆发的。 副驾驶持刀行凶，机长毫无防备。
副驾驶持刀刺向机长，机长双手重伤，倒在地上。 机长是印度籍，手部伤势危重。
更狠的是，袭击者还试图破坏操控系统，想让飞机坠毁。 客机随即发出遇险信号，高度开始急剧下降。
客机骤降，客舱里乱成一片。 这段时间，成了机上所有人最难熬的几分钟。
据多方报道，飞机在2分钟内从1万多米骤降至4000多米。 骤降超过5000米，客舱断电，灯光熄灭，失重感砸向每个人。
驾驶舱门锁着，外面的人不知道里面发生了什么。 地面空管也在紧张地盯着雷达。
遇险信号发出后，航班的轨迹被各路媒体盯上。 空管和机上所有人能确认的只有一件事：飞机在往下掉。
波音737的驾驶舱门，设计初衷就是防外人闯入。 门从里面锁死后，外面几乎打不开。
可这次威胁来自驾驶舱内部，门反而成了救命通道。 当时他的双手已经重伤，是凭意志按下的按钮。
重伤倒地的机长，拼死按下了驾驶舱门电控释放按钮。 门打开的那一刻，客舱里的乘客和乘务员冲了进去。
门开的一瞬间，客舱和驾驶舱的命运连在了一起。 冲进去的那一刻，没人来得及想后果。
袭击者还在发疯似的砸操控面板。 几个人扑上去，把他死死摁住。 众人合力，把还在砸操纵面板的袭击者按倒制服。
备勤飞行员接手的瞬间，飞机还在下坠。 有人说，机上刚好有位会开飞机的，是运气。
可光有运气不够，还得有人敢上。 恰巧，这趟航班上坐着迪拜航空一名轮休的备勤飞行员。
他迅速接管操纵席，把飞机从俯冲状态拉平。 他先稳住操纵杆，再一点点找回高度。
飞机在15000英尺高度改出，稳住飞行姿态。 随后，航班转向沙特，在塔布克机场紧急降落。
客舱里那些以色列乘客，事后成了英雄。 以色列总理府声明里，专门提到了几名乘客的名字。
以色列总理内塔尼亚胡当天发声：飞行员刺伤飞行员，试图坠机，被乘客和机组制服。
从袭击发生到飞机落地，全程惊心动魄。 落地后，机长被紧急送医，伤势危重。
袭击者被控制，等待调查。 塔布克机场的跑道，成了170多人的平安线。
平安落地，就是最好的结局。 机上170多人的家庭，躲过了一场灾难。 机上170多人，全部平安落地。
历史上，副驾驶蓄意坠机的惨案有过先例。
2015年3月，德国之翼9525航班从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫。 副驾驶趁机长离开驾驶舱，把门反锁。
机长砸门、撬门，都进不去。 飞机撞山，150人全部遇难。 调查认定，这是副驾驶蓄意坠机。
2015年，德国之翼9525航班，副驾驶把机长锁在驾驶舱门外。
机长拼命砸门进不去，眼睁睁看着飞机撞向阿尔卑斯山。 150人，无一生还。 那次悲剧的根源，就是驾驶舱门从里面锁死，外人进不去。
这次的情况，刚好反过来。 威胁在驾驶舱内部，重伤的机长却按开了门。 门一开，乘客就能进来，事态就能被控制。
一扇门，两个方向，一次是绝路，一次是生路。 这次能活下来，靠的是机长重伤下的那一下，靠的是乘客敢冲。
也靠那个恰好在机上的备勤飞行员，几秒钟内接管了飞机。
复盘这次事件，三个环节缺一不可。 机长开门、乘客制服、备勤接管，少一个都悬。
沙特、阿联酋、以色列三国，已经联手调查这起事件。 这次的副驾驶，动机还没查清。
那次之后，全球航空业加强了对机组心理状态的筛查。 可心理筛查，管不住临时起意。
这一次，运气和勇气站在了同一侧。 愿伤者早日康复，愿真相早日水落石出。
致敬那位重伤开门的机长，致敬敢冲进驾驶舱的乘客。 调查结果出来之前，真相还得等。
机组心理健康、驾驶舱门设计、乘客应急意识，三条线都得抓紧。 这次事件，也再次印证了那句老话：安全无小事。
这次事件，注定写进民航安全史。 也注定成为乘客应急意识的教材。
你们怎么看？评论区聊聊。
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