比亚迪增长158% 杀到第二、吉利增长136%，中国品牌拿下8月菲律宾市场近四成市场|三菱汽车|中国|丰田|乘用车|吉利汽车|比亚迪|菲律宾市场

芝能汽车出品

菲律宾8月车市不太好，但是中国车企赢麻了！

CAMPI-TMA会员车企合计卖出29,611辆，同比跌18.1%，环比跌20.7%。算上不参加CAMPI的比亚迪等品牌，全行业约34,390辆。菲律宾市场结构商用车扛大梁占77%，乘用车只占23%。

中国品牌在菲律宾表现非常好，比亚迪一家8月就交付4,682辆，同比大涨158%，直接超过三菱坐上全行业第二，仅次于丰田，增长几乎全靠新能源，DM-i插混是主力。名爵916辆、Omoda & Jaecoo 902辆、吉利810辆（同比+136%）、捷途507辆（+149%）跟在后面，广汽236辆、长城232辆也进了前列。七家中国品牌挤进全行业前16，在全行业Top10里占了近四成。放两年前，这些位置基本是日系的。菲律宾油价偏高，家庭买车看重性价比，插混和纯电SUV正好卡在这个需求上。

传统阵营这边，丰田依旧第一，14,594辆，份额近半，可它和整个日系一样在承压。三菱3,570辆守住第二，铃木1,350辆、本田1,097辆、福特930辆、日产771辆依次排开。乘用车细分里丰田4,290辆领跑，吉利514辆已经挤到第三，把一票老面孔甩在身后；商用车仍是丰田的天下，10,304辆，三菱3,228辆，再往后是福特911辆。动力结构上，电动化在会员品牌里做到7,066辆，占24%。混动约3,000辆，丰田一家1,981辆；纯电2,449辆，越南的VinFast以749辆领先，Omoda & Jaecoo 575辆、吉利560辆紧随；插混1,617辆，捷途领跑。比亚迪是菲律宾电动化的绝对第一。