通常，当汽车制造商推出中型跨界车的两排和三排版本时，他们基本都按同一个模式来。两排版本一般会做小一圈——更短、更轻、轴距更紧凑，更容易挤进标准的郊区停车位，或者在拥挤的市中心车库里穿行。想想本田Passport与Pilot，或者大众Atlas Cross Sport与标准版Atlas。这套玩法已经用了几十年，因为它为买家提供了在物理尺寸上的明确选择。
但马自达这次完全不按常理出牌。凭借CX-70和CX-90，他们使用了完全相同的大型车平台，轴距也完全一样，都是122.8英寸。从前保险杠到排气管末端，它们在路面上占据的空间完全一样。CX-70绝对不是一辆更小的车。它实际上就是一辆删除了第三排座椅、换了一身更运动外观的CX-90。如果你把它们并排停在车道上，你很快就会发现它们在结构上就是彼此的翻版。那么，理论上一个比另一个更好吗？是的，取决于你问谁。咱们来聊聊。
我们已经知道它们尺寸相同，但还是来聊聊吧
当你深入研究尺寸时，从数据上看，这对结构上几乎一模一样的兄弟车型更难分辨了。因为它们共享车身外壳，两款车也共享相同的悬架架构，这意味着它们跑高速时的行驶质感一样沉稳、高级。纵向发动机布局将前轮进一步向前推，让这两款SUV在各自尺寸下都有着出色的运动操控表现，几乎感觉不到大型家用SUV常见的松散和头重脚轻的过弯毛病。
车内数据依然几乎完全一致。由于座舱结构完全相同，无论你选CX-70还是CX-90，前两排的头部空间（39.7英寸）、后排腿部空间（39.4英寸）和肩部空间（58.1英寸）连一毫米都不会差。把后排座椅全部放平之后，最大总载货空间实际上也基本一样，根据你具体选了什么配置，大概在74到75立方英尺之间。对于纯粹根据性能指标或前排舒适度来做决定的购车者来说，那真是一点区别都没有。
第三排就是唯一不一样的地方。这里乘客有31.4英寸的腿部空间可用，这……说实话不太够用。所以CX-90我只推荐给那种第三排几乎不坐人的车主，就是那种小蒂米想带朋友来玩《我的世界》、其他座位又都坐满了的时候才用得上。成年人坐那儿绝对不舒服，尽管有杯架、专用空调出风口、USB-C充电端口和舷窗式车窗。
CX-70和CX-90的发动机选项完全一样
动力方面，马自达把这俩兄弟做得完全一致。你可能会觉得两排座的版本会用更小的入门发动机，但CX-70和CX-90都提供同样三套高级的、偏后驱调校的动力系统。两者的标准配置都是一台丝般顺滑的3.3升涡轮增压直列六缸发动机，加普通无铅汽油就能输出280马力和332磅-英尺的扭矩，底气十足。这种发动机架构一般是高端欧洲豪华品牌才用的，让这两款SUV踩下油门时都有一种轻松、高级的感觉。
如果你想要更强劲的动力，两款车都可以选装同款直列六缸发动机的高输出版本“Turbo S”，在使用高级燃油时，能爆发出足足340马力和369磅-英尺的扭矩。对于注重环保的消费者，这两款车也都提供插电式混合动力（PHEV）系统，将2.5升四缸发动机与电动机相结合，综合输出功率达323马力。因为硬件完全一样，选装到位的话，两款车都标配全轮驱动，抓地力一样，同样顺滑的八速自动变速箱，以及相同的5,000磅最大牵引能力。
两者都非常适合家庭使用
这两款车真正拉开差距的地方在于它们如何利用那巨大的内部空间。CX-90明确针对载人进行了优化，为你提供第二排三人座椅或独立座椅的选择，最多能舒舒服服坐下八个人。正如我之前所说，第三排对高个子成年人跑长途来说确实有点挤，但对于要装笨重的后向式儿童座椅、接送邻居家孩子拼车、或者接待来串门的爷爷奶奶的家长来说，它绝对是救命神器。它把后半部分打造成了一个灵活多变的乘客空间。同样值得注意的是，两款车的车门都很大且开启角度宽——抱孩子上下车或安装儿童座椅都特别方便。
另一方面，正因为少了第三排，CX-70得以将载货实用性和日常便利性发挥到极致。因为不用操心多出来的那排座椅，马自达在尾门附近添加了便捷的电动折叠按钮，可以立即将第二排向前放倒，省得你还要绕到侧门去弄。更重要的是，他们巧妙地把原本第三排折叠后留下的地板空腔改造成了很深的地板下隐藏储物格。对有孩子的家庭或喜欢户外的人来说，这绝对是一大福音——可以把婴儿车、沾满泥的徒步装备或购物袋统统塞进去，眼不见为净。
想要第三排，那肯定得多掏钱
说到标价，普通消费者算这笔账会有点绕。因为CX-70没有CX-90那种最低配的入门版本，所以你在经销商那边看车的时候，它的起售价看起来会高出一大截。但如果你拿配置完全相同的版本逐项对比，三排座的CX-90因为多了那两个座位，大概要贵1000到1500美元。说白了，你就是在为第三排多花一笔钱。
如果你更习惯看图，价格区间大概是这样：
- 马自达 CX-70：42,250–56,870 美元
- 马自达 CX-70 插电混动：44,250–47,450 美元
- 马自达 CX-90：40,830–59,100 美元
- 马自达 CX-90 插电混动：50,695–58,700 美元
总结：你只需要决定到底需不需要第三排
归根结底，在这两款车之间做选择，取决于你老老实实想清楚自己的日常需求，以及你未来几年打算如何使用这辆车。如果你确定不需要额外的座位，并且倾向于颜色更深、更运动的外观以及后备箱里还有大量隐藏的实用空间，那么你应该坚持选择 CX-70。它能为你节省一些前期费用，让你不必随身携带用不上的沉重座椅，并为你提供一种非常适合日常跑腿、周末露营旅行和行李较多的机场接送的车内布局。
但如果你有小孩、计划扩大家庭规模，或者经常自愿参加足球拼车和团体公路旅行，那么多花一点钱上 CX-90 就完全不用纠结。即使第三排百分之九十的时间都保持折叠放平，在一辆占用同样车库空间的车上，座位能灵活调整也是非常明智的。对于忙碌的家庭来说，这就像花小钱买个安心，确保你不会因为多一个朋友要从训练场搭车回家，就发现车坐不下了。
热门跟贴