还记得2017年途昂刚上市那会儿，作为当时合资市场少有的大7座SUV，一车难求都是常态，4S店销售可以说是鼻孔朝天，终端普遍加价3-5万，落地没个35万以上根本别想提车，排队等车的队伍能排到展厅外面去。
可如今呢？谁能想到，当年那个“一车难求”的庞然大物，现在入门版裸车跌到了20.99万，较刚上市那时的落地价阶了近15万，但销量却依然惨淡，2026年8月单月只卖出840辆，较去年同期暴跌超过一半。
鸭梨觉得，途昂的遭遇其实不能怪车本身不行了，而是这个市场的游戏规则彻底变了。新能源渗透率破60%，比亚迪、理想、问界这些新势力拿着增程和纯电的方案，把中大型SUV市场搅得天翻地覆，消费者手里攥着三十万预算，选择多到眼花缭乱，途昂那套“大就是好”的逻辑，突然就不怎么灵了。从加价提车到降价求人买，途昂这十年，可以说就是合资燃油SUV的一面镜子。
今天鸭梨就跟大家聊聊这台被市场“遗忘”的合资大SUV，到底是实力退步了，还是价格终于回归良心？
目前在售的2026款途昂Pro一共六个配置版本，分为380TSI两驱、450TSI四驱两大动力版本，其中380TSI包含越境版、纵横版两款两驱车型，官方指导价27.99万、28.99万；450TSI包括四驱越境版、四驱纵横版、四驱领航版、四驱登峰版四款车型，指导价从31.99万到35.99万不等。
现在终端优惠幅度普遍在5到7万左右。其中入门版380TSI两驱越境版，裸车价直接下探至20.99万，中配的380TSI两驱纵横版优惠后大概23万出头就能拿下，是近几年途昂入手门槛的新低。
外观方面，新款途昂Pro依旧延续了大众经典的硬派魁梧风格。前脸采用宽大的横向进气格栅，搭配贯穿式灯带与IQ.Light智能LED大灯组，灯组内部结构精致，支持自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能，点亮后辨识度很高。
车身侧面线条平直硬朗，笔直的腰线贯穿首尾，搭配大尺寸铝合金轮毂，气场很足。车尾造型厚重饱满，分层式尾灯搭配双边共两出排气装饰，看上去有点简约大气的风格。
尺寸方面，新车长宽高分别为5158mm、1991mm、1788mm，轴距更是达到2980mm。比汉兰达长了将近200毫米，采用2+3+2七座布局，第三排坐175厘米的成年人，膝盖前面还能剩一拳左右，虽然谈不上“舒坦”，但也算不上憋屈，短途应急够用。后备箱常规状态下286升，二三排座椅电动放倒之后能扩展到2427升的纯平空间。
内饰方面，中控台采用大面积软性材质和钢琴烤漆面板拼接，摸上去的手感对得起这个价位。仪表盘是10.3英寸的全液晶屏，中控屏则是15英寸的2K悬浮大屏，同时配备11.6英寸副驾娱乐屏，内置高通骁龙8155芯片，车机支持AR实景导航、智能语音控制、手机HiCar/CarPlay/CarLife全平台互联，语音支持双区域唤醒、连续对话、可见即可说和OTA升级等功能。
配置层面，被动安全方面全系标配9个安全气囊，包括前排中央气囊和覆盖到第三排的长侧气帘，车身用了82.3%的高强度钢，热成型钢占比26.8%，这个用料水准在同级里算是良心水平。主动安全方面，全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持这些都是标配，中高配车型还能选装IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，支持高速领航辅助、自动上下匝道、智能避障绕行这些功能，选装价格5000块，鸭梨觉得如果经常跑长途，这钱值得花。
舒适配置上，全系标配可开启全景天窗、全车无钥匙进入+一键启动、电动记忆后备厢、远程启动、前排多层隔音玻璃、感应雨刷。前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩功能，第二排座椅自带加热功能，三区自动独立空调搭配车载空气净化器、PM2.5过滤装置。此外，全车还配备多组45W快充Type-C接口、前排40W无线快充、9喇叭音响等配置。
动力方面，2026款途昂Pro提供两种调校的第五代EA888 2.0T发动机。380TSI版本最大功率157千瓦，峰值扭矩340牛·米，WLTC综合油耗7.57升每百公里，零百加速9.1秒。450TSI版本最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，零百加速7.6秒，WLTC油耗8.35升。变速箱全系匹配DQ501七速湿式双离合，450TSI版本还配备了4MOTION智能四驱系统。
底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，搭配电动助力转向、全系四轮通风盘刹车，高配车型搭载4MOTION适时四驱系统，带多片离合器中央差速器，支持越野、雪地等多种驾驶模式。
那这台车现在到底值不值得入手？鸭梨的看法是：
如果你对新能源的续航焦虑和充电条件有顾虑，需要一台空间够大、品质稳定、保值率还算过得去的七座燃油SUV，途昂现在这个价格确实值得认真考虑。德系底盘的厚重感、接近3米轴距带来的真实第三排空间、以及大众品牌在二手车市场的认可度，这些都是它的优势。
至于具体买哪个版本，鸭梨的建议是：选2026款途昂Pro 380TSI两驱越境版。官方一口价25.99万，终端实际裸车20.99万左右，标配15英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表、前排座椅加热通风按摩、全景天窗、电动尾门、L2级辅助驾驶，大空间和高通8155芯片车机全都给到了，日常家用该有的配置一个不缺。380TSI的动力虽然不如450TSI暴躁，但157千瓦和340牛·米的参数拉动这台车完全够用，WLTC油耗还更低。多花两三万上四驱或者高功率，除非你经常跑山路或者北方冰雪路面，否则对大多数人来说，两驱越境版就是性价比最高的选择。
热门跟贴