轿车战略仍在继续

轿车战略仍在继续

尽管一些品牌已将战略重点放在跨界车和SUV上，大众表示不会退出轿车和掀背车市场。在美国，轿车方面只有Jetta可选，其设计语言相当保守，配置也偏实用。

这与大众在中国推出的全新轿车ID. Era 5S形成鲜明对比，后者更具现代感。ID. Era是上汽大众开发的车型系列，ID. Era 5S是该系列的第二款车型，首款为ID. Era 9X全尺寸跨界车。CarNewsChina报道称，这款新轿车不仅带来了现代美学，还搭载了插电式混合动力系统，综合续航里程最高可达2,000公里（约1,242英里）。

车头这边，ID. Era 5S采用了细长的车灯和贯穿式LED灯带，和雪佛兰Equinox EV这类新车型很像，或者拿大众自家来说，就像ID.4 EV。不过这款新轿车用的是半隐藏式门把手，而不是特斯拉带火的那种全隐藏式门把手——中国正打算出于安全考虑禁掉这种设计。

提到特斯拉，ID. Era 5S的内饰也走极简风，跟Model 3和Model Y很像。有深色和浅色两种配色可选，配备了悬浮式中控大屏、双辐式平底方向盘以及氛围灯带。

1,242英里的综合续航里程之所以能实现，是因为搭载了一套插电式混合动力系统，这套系统把1.5升燃油发动机和一台174马力的电机搭配在一起。它的纯电续航也能达到160公里（约99英里）。从纸面数据来看，这比目前美国在售的所有插电混动车都强，包括梅赛德斯-奔驰GLC，它的纯电续航是54英里。不过要注意的是，ID. Era 5S的纯电续航是按中国的CLTC标准测出来的，这个标准通常比美国环保署的标准要松不少。

虽然ID. Era 5S对大众轿车做出了一种更贴合潮流的诠释，但ID. Era系列是专为中国市场打造的，因此这款新车型短期内不会直接跟捷达叫板。不过，它让我们看到大众在这个全球竞争最激烈的市场之一在搞什么名堂，如果它火了，可能会影响大众未来的全球车型。

在美国这边，捷达的最新消息是，大众将在2026款之后砍掉捷达GLI的手动挡选项，只留下7速DSG双离合变速箱这一个选择。这一代捷达是2019款的时候出来的，之后又经过了两次大改款。