地方回复：沅陵县发改局多次答复，称“十三五”以来持续争取过境铁路，益阳—吉首高铁最为成熟；中铁四院、五院已到沅陵开展规划研究，争取纳入国家中长期铁路网规划。

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沅陵特殊诉求：沅陵是怀化目前唯一未通铁路的县、湖南面积大县，地方把益吉作为“头号攻坚”项目，同时明确安张衡等其它过境方案暂未见入规信息。

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当前阶段：规划研究阶段，还没有可研批复、环评公示，没有确定开工时间；据悉，部分提案建议目标 2028 年开工，仅为地方争取目标，不是国家确定工期。

简介：为渝厦通道的组成部分，起于益阳南站，终于吉首东站，规划草案约260公里，按时速350公里建设，拟设站点有桃江东站、安化站、沅陵站、泸溪站等车站。

东接常益长、呼南高铁；西连张吉怀、黔吉高铁，把湘中枢纽益阳南与湘西枢纽吉首东打通，湖南高铁网从 “点状” 进一步织成网状，提升全省综合交通韧性。

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现有重庆至长沙高铁通道需要绕行黔张常，而益吉 + 黔吉 + 常益长贯通后，形成一条全程 350km/h的重庆 — 黔江 — 吉首 — 益阳 — 长沙高速通道，大幅缩短两地的时空距离。

一次性结束桃江、安化、沅陵、泸溪无高铁历史，沅陵结束不通铁路的历史；武陵山集中连片区域旅游、生态资源丰富，高铁落地可激活文旅、生态产业，巩固乡村振兴成果，百万沿线群众出行无需多次中转。