续航超1600km！大众新车官宣：10月12日正式上市|suv|上市|大众汽车|成都车展|新车官宣|纯电车|长续航

不少打算换新能源SUV的人，最头疼的就是续航焦虑。跑长途要频繁找充电桩，冬天续航缩水，节假日高速充电排队，很多人因此迟迟不敢下手纯电车。就在近期，上汽大众官宣一款增程式新车ID.ERA 8X，定档10月12日正式上市，最高综合续航可以达到1602公里，这个数据一出，立刻引起不少车友的关注。

很多人第一眼看到1600多公里续航，会误以为这是纯电车型，这里要先说清楚，ID.ERA 8X是增程式SUV，不是纯电车。这套续航数据是CLTC工况下，电池加满油、电量满格的综合续航。简单理解，有电的时候用电跑，没电的时候增程器启动发电，全程电机驱动，长途出行不用到处找充电桩，也是这台车最大的卖点。新车已经在9月28日开启预订，一共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四个版本，预订期间还有888元抵扣5888元尾款等权益，最终售价会在上市当天公布。

动力与续航：两套电池版本，日常通勤纯电够用，长途无焦虑

ID.ERA 8X提供两种电池配置，分别是51.1kWh和65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池。

低配51.1度电池版本，CLTC纯电续航340到373公里，综合续航可以超过1400公里；高配65.2度长续航版本，纯电续航451公里，综合续航1602公里。对于大多数家庭来说，日常上下班、接送孩子、城市短途出行，完全可以当成纯电车开。工作日在家慢充充满，一周充电一次基本就能满足日常代步，平时开车不烧油，用车成本很低。

动力方面搭载EA211 1.5T增程发动机，搭配800V高压碳化硅平台。四驱版本系统最大功率380kW，零百加速最快4.6秒。就算电量偏低，增程器启动之后，动力输出不会明显衰减，这也是增程车型对比纯电车的优势。

补能速度也是这台车的亮点，依托800V高压平台，支持大功率快充，10分钟就能补充约210公里续航，16分钟可以把电量从10%充到80%。同时车辆支持3.5kW外放电，露营、户外野餐，电器可以直接在车上供电，适合喜欢自驾出游的家庭。

底盘与空间：德系调校大五座SUV，兼顾舒适和操控

这台车定位中大型大五座SUV，和六座的ID.ERA 9X形成搭配，9X主打多人口大家庭，而8X更适合小家庭，看重空间灵活性，又不想被六座车型笨重的车身拖累操控。

底盘是前双叉臂、后五连杆结构，高配车型搭载双腔空气悬架和DCC可变阻尼减振器，支持车身高度调节。德系底盘调校，过减速带、烂路的时候，颠簸过滤比较柔和，高速行驶车身稳定性更好。对于经常跑高速、长途自驾的车主来说，底盘的稳定性直接影响长途开车的疲劳度。

车内是大五座布局，没有第三排占用空间，前后排乘坐空间和后备箱空间都比较宽裕。后排可以放倒，搬家、露营放置大件装备很方便。车内座舱做了静音优化，增程器启动之后，车内噪音控制在较低水平，不会明显影响车内人员交谈。

智能配置：入门就带激光雷达，智驾门槛下探

现在选购新能源车，很多人会重点看智能驾驶配置。ID.ERA 8X比较有诚意的一点，入门版本就直接标配激光雷达，搭载Momenta R7世界模型智能驾驶系统，支持高速领航、城区辅助驾驶、自动泊车等功能。

很多同价位竞品，激光雷达、高阶智驾往往只放在高配版本，入门车型只能拿到基础辅助。而这台车把这套配置下放到入门款，对于经常跑高速、城市路况复杂的用户来说，实用性很强。车机支持全域OTA升级，后续厂家还可以持续更新功能，车辆买回去之后，功能可以不断迭代。

适合哪些人入手？哪些人要谨慎考虑

先说说适合选购这台车的人群。第一，经常长途自驾，不想被充电桩限制出行路线的家庭，超长综合续航，加油就能继续跑，节假日长途出行不用排队充电。第二，家里没有固定车位，不方便安装家用充电桩的用户，日常短途用电，长途用油，兼顾低用车成本和出行自由。第三，偏爱德系底盘质感，想要大五座SUV，兼顾家用和自驾，看重智能驾驶配置的消费者。