阿塞拜疆已接收首批枭龙Block3！巴政府宣布：采购扩大到40架|巴基斯坦|巴政府|战机|歼-10|重型战斗机|阿塞拜疆

歼-10CE的下一位海外买家，很可能已经在高加索地区浮出水面。

9月30日，第六届阿塞拜疆国际防务展在巴库开幕。中国展区摆出了一架采用阿塞拜疆空军灰色涂装的歼-10CE全尺寸模型，垂尾和机身上的国籍标志都已经是阿塞拜疆国旗，远远看去就像一架等待交付的战机。现场展出的虽然是模型，却不是从仓库里随便拉来的一件普通展品。中方直接把潜在客户的国旗和空军标识画了上去，这意味着什么，其实已明确到了不能再明确的程度。

（歼-10CE全尺寸模型上涂着阿塞拜疆国旗）

阿塞拜疆方面暂时没有宣布正式合同，但双方围绕歼-10CE的接触并非刚刚开始。2024年珠海航展期间，阿塞拜疆空军司令纳米格-伊斯兰扎德率团访华，近距离了解歼-10CE，还与中国空军高层以及多家军工企业负责人举行会谈。阿塞拜疆国防部当时公开表示，双方讨论了两国空军军事与军事技术合作的前景。

两年前是阿军司令到中国看飞机，现在中国军工又把带有阿塞拜疆涂装的歼-10CE模型送到巴库展览。军贸谈判很少把过程全部公开，阿国定制涂装已经说明，这笔交易并不是八字没有一撇，而是已经到了非常深入的阶段。剩下的悬念，主要是采购数量，以及合同会配多少导弹、备件和训练保障。

阿塞拜疆已经买了“枭龙”，为何还打算采购歼-10CE？2024年，阿塞拜疆正式接收首批JF-17 Block3。此后，巴基斯坦政府宣布，采购规模已经扩大到40架，整个防务协议价值约46亿美元。2025年巴库胜利阅兵中，首批“枭龙”已经组成五机编队飞过市区，40架新式战斗机对阿军已经相当可观。

（阿塞拜疆总统阿利耶夫试驾“枭龙”）

阿塞拜疆看中的很可能是巴基斯坦空军已经验证过的搭配方式。JF-17 Block3撑起机队数量，承担日常战备、巡逻和对地攻击，歼-10CE凭借更大的机体、更充足的推力和更强的航电系统，负责争夺制空权、远程截击和超视距空战。两款飞机都能使用中国新型空空导弹，阿军还可以借用巴基斯坦的训练经验，换装门槛大幅低于引进西方战机体系。

“枭龙”Block 3本身已经装上有源相控阵雷达，也能携带霹雳-15E远程空空导弹，绝非只能打杂的廉价飞机。歼-10CE的优势来自更高一级的平台性能。它的雷达天线安装空间更充裕，发动机推力、机内燃油和外挂能力也更有余量。执行远程拦截时，歼-10CE可以更快爬升到高空，为导弹提供更好的发射高度和初始速度，并在发射后依靠数据链继续更新目标信息。

同样挂着霹雳-15E，导弹的射程和不可逃逸区还要看战机的发射高度、速度，以及雷达能否先发现目标。歼-10CE在高空抢占发射阵位，“枭龙”利用数量分散部署，两者进入同一套指挥和数据链体系后，阿塞拜疆空军才算拥有一支层次完整的现代化战斗机部队。

（歼-10CE全尺寸模型）

这也关系到阿军现有米格-29的去留。阿塞拜疆的米格-29大多购自乌克兰，服役时间已经不短。维护苏制战机需要俄罗斯和乌克兰时代留下的零部件、发动机与维修体系，俄乌冲突又让这条供应链越来越不稳定。40架“枭龙”可以逐步承担米格-29的大部分任务，歼-10CE则接过其中最重要的制空和截击工作。巴库以后无需再看俄罗斯零部件供应的脸色。

阿塞拜疆也有足够的采购动力。纳卡战争结束后，巴库在南高加索占据了明显优势，亚美尼亚却在加快从法国和印度采购防空系统、火炮及其他武器。阿塞拜疆不会等到对手完成整军后再动手补课。无人机曾帮助阿军打赢地面战争，下一轮军备竞争已经向制空权、远程导弹和防空体系转移，歼-10CE正好能够补上有人战斗机中最强的一档。

土耳其虽然和阿塞拜疆关系密切，也不会妨碍这笔潜在采购。阿塞拜疆与土耳其关系密切，“枭龙”还准备配套土耳其制造的ASELPOD瞄准吊舱。可土耳其自己的“可汗”五代机距离形成稳定批量交付能力还有一段时间，又受到美国许可和产能限制。歼-10CE有成熟生产线，配套雷达、电子战设备和导弹可以打包供应，交付节奏也掌握在中方手里。巴库若想在“可汗”成熟前维持空中优势，采购一批歼-10CE最省时间。

（歼-10CE模型上涂着阿塞拜疆国旗）

数量方面，阿塞拜疆没必要照着40架“枭龙”再买一遍。首批采购12至16架，组建一个高端战斗机中队，更符合该国空军的需求和现状。这样的数量足以承担首都和重要油气设施防空、边境方向战备值班以及战时制空任务，也不会一下子把飞行员、机场和维修保障体系压得喘不过气。如果使用效果令人满意，后续再追加到24架并不困难。

歼-10CE的出口局面已经彻底打开。巴基斯坦是第一个用户，乌兹别克斯坦今年公开展示了至少6架歼-10CE，孟加拉国也在加紧谈判走流程。如今阿塞拜疆又把带有本国国旗的歼-10CE摆到巴库防务展上，中国战机正在从南亚进入中亚，再沿里海走向高加索地区。