刚拿下年度总冠军，转头就把整个项目关了。Joe Gibbs Racing确认，2026赛季结束后退出ARCA系列赛，把资源全部转向NASCAR O'Reilly Auto Parts系列赛。
这个决定由Joe Srigley在X上的一系列推文确认。10月17日凤凰城赛道的那场比赛，将成为18号ARCA赛车项目的最后一战。
冠军赛季的句号
JGR的ARCA项目在2026赛季由Gio Ruggiero和Max Reaves两位车手出战，全年赢下8场比赛，并以8分优势击败Pinnacle Racing Group，拿下年度车主总冠军。
这是JGR在ARCA平台上的第4个车主总冠军，此前曾在2020、2021和2024年夺冠。自2017年重返ARCA以来，JGR在国家组别累计赢得超过50场胜利，18号赛车还产出过4个车手总冠军，包括Ty Gibbs的2021年国家组冠军，以及William Sawalich在2023和2024年背靠背拿下的ARCA East冠军。
换句话说，这不是一支竞争力下滑的队伍在收缩，而是一支刚刚登顶的队伍主动离场。
为什么走：O'Reilly那边需要人
JGR执行副总裁Steve DeSouza把这称为一个"非常艰难的决定"。
"归根结底，我们在赛季末关闭ARCA项目，是一个真的很艰难的决定，"DeSouza对JosephSrigley.com说，"当我们回顾这一年、开始为2027年做规划时，我们只是认定，把重心和我们可用的资源放在O'Reilly系列赛上、去实现那里的显著提升，是很重要的。"
他补充道："很明显我们在那边一直有点挣扎，我们需要真正把它重新拉起来。"
素材给出的背景是：JGR在O'Reilly系列赛的四个全职参赛名额中，本赛季只有两个进入了Chase。这就是资源转向的直接原因——不是ARCA不够好，而是另一边的优先级更高了。
2027年的四条线
JGR将在2027年继续派出四个全职O'Reilly Auto Parts系列赛名额：
- William Sawalich，18号车
- Brent Crews，19号车
- Brandon Jones，20号车
- Taylor Gray，54号车
这份名单里有一个名字格外显眼：Brent Crews。这位18岁的车手已经在O'Reilly系列赛留下印记，驾驶19号车累计拿下10次前五名完赛，距离个人在该系列赛的首胜已经很近。
他的表现也让Cup组老将Denny Hamlin公开表态，认为Crews很可能就是自己未来退役后、11号JGR Cup赛车席位的接班人。Hamlin说，Crews大概会在2027年底准备好。
Crews的快速上升，恰好说明了JGR这套培养体系本来想做成什么样子——先在ARCA打出成绩，再进入O'Reilly系列赛继续冲击好名次。现在，JGR打算把更多的培养资源集中到后一个层级。
Reaves的"暂停键"
这个决定也给另一位JGR新星带来了不确定性。16岁的Max Reaves已经赢下7场ARCA比赛，此前持有JGR的发展合约。但在JGR决定关闭该项目后，DeSouza表示双方的关系目前处于"暂停"状态。
不过，这未必意味着Reaves与Gibbs的缘分就此结束。DeSouza强调，JGR仍然致力于帮助Reaves一家确定下一步怎么走。
他还表示，车队仍在为Reaves探索不同的选项，随着各支车队和相关方对这一消息作出反应，已经出现了"很多不同的选项"。需要注意的是，JGR的ARCA设备未来如何处理，目前也还没有最终确定。
凤凰城之后，18号不再出现
总结起来就是一句话：JGR认为现在是时候加码O'Reilly项目了，那个系列赛的成绩，优先级高于维持一个独立的ARCA运营。
这也让10月17日的凤凰城站不再只是一场普通的赛程安排。那将是18号ARCA丰田赛车的最后一次出场——在将近十年的征战后，这个项目留下了超过50场国家组胜利、多个总冠军，以及一批后来在NASCAR阶梯上继续向上走的年轻车手。
JGR选择在仍然站在顶端的时候离开ARCA。它只是认定，下一个挑战在更高的层级，而那里现在比以往任何时候都更需要注意力。
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