文|李桂龙 知名军事撰稿人
10月2日，在俄罗斯新闻社发布的“中部-2026”多国联合演习画面中，俄军最新接装的TShRK"冲锋"（Shturm）重型无人突击坦克首次曝光。此次演习，还有中国、白俄罗斯和巴基斯坦等国参与，其中我军是派出了99A坦克和04A步战车参演，所以这也是俄军这款无人坦克，在我军面前首次亮相。
【"中部-2026"演习中的俄军TShRK无人坦克冲击】
【参演的我军99A在远处开火掩护】
这款TShRK坦克是由乌拉尔机车厂根据俄军在乌克兰战场的经验和要求，利用T-72/90坦克底盘开发的一款无人作战兵器。
它的无人炮塔的主武器是一门缩短身管的125毫米滑膛炮，以高爆榴弹为主要弹药，由于身管较短，所以炮塔在城市狭窄街道环境中也能360度自由旋转。
同时，该炮沿用了T-72系列的转盘式自动装弹机，备弹22发，并保留一挺7.62毫米PKTM并列机枪。
可以看到，整个火力设计，是以掩护步兵突击作战为要求的。
【自动装弹机画面，车内没有车炮长席位和观瞄装置】
【俄军的TShRK系统战斗车辆配备了推土铲】
而除了125毫米火炮基本型外，该系统还规划了三种武器配置变体，其中的二号战斗车配备RPO-2"什米尔-M"温压火箭弹发射器和PKTM机枪，三号战斗车配备双联30毫米2A42机关炮、PKTM机枪和RPO-2发射器。
四号战斗车则配备16枚220毫米温压火箭弹，承担类似TOS-1A系统的区域面压制任务。
另有未经完全证实的报道称，搭载短管152毫米主炮的强击版本也在研发当中。
【采用双联30毫米2A42机关炮的TShRK系统三号战斗车版本】
在防护设计上，该车采用坦克底盘，本身防护就不错，同时又在车体正面和侧面覆盖多层爆炸反应装甲，所以基本可以扛住目前主流的反坦克火箭筒或者非攻顶反坦克导弹。
具体作战使用上，该型坦克需要一辆装甲指控车配合。这种指控车的内部设置有多个操控台，同时配有可支持3到5公里数据通信的天线。
作战时，指控车先与TShRK无人坦克建链。之后车组成员在指控车内远距离遥控无人突击坦克进行作战。一辆指控车设置有可供三辆遥控坦克同时作战的6部操控台。
另外，无人坦克本身还配备了由可见光摄像头和红外热像仪组成的多层视觉套件，研发方声称还集成了基于神经网络的人工智能模块，可支持自主路径规划、车队行进、目标识别和环境建图。
【与无人坦克配合的装甲指控车】
【指控车内的坦克控制操控台】
这种TShRK无人坦克的主要优势体现在量产能力上，该系统基于T-72/T-90系列坦克底盘研制，而俄军拥有极为庞大的T-72库存。
尽管俄乌冲突消耗了相当数量的库存车辆，但T-72系列的数量仍然庞大，所以可供改装的基数就有保证。这将大幅降低单位生产成本，并缩短生产周期，便于大规模列装。
其次，是模块化武器设计使该系统能够根据任务需求灵活配置火力，从坚固工事突破、近距离火力支援到大面积面杀伤压制，形成了覆盖不同战术场景的完整车族。
当然，TShRK系统的短板同样不容忽视。最突出的，显然是遥控距离与通信可靠性。
该系统的装甲指挥车的有效控制半径仅为3到5公里，这意味着指挥节点必须相对靠近战区前沿部署，而指挥车本身就是一个高价值目标，在敌方无人机和反坦克武器的打击范围内存在被摧毁的风险，而一旦指挥车被击毁或通信中断，整个无人突击分队将失去作战能力。
其次，该系统的抗电子干扰能力也有限。俄罗斯在军用通信和高速数据传输技术方面本身基础就不行。在高强度电子对抗环境下，遥控控制链路一旦被干扰、劫持或切断，无人战斗车将陷入瘫痪状态。
所以，如果这两点短板不能很好的解决，这款无人坦克的战场实用性，就不会太高。
实际上，TShRK系统的研发背景与俄乌战场的经验教训直接相关。该项目最早于2018年由乌拉尔机车车辆厂总经理亚历山大·波塔波夫在阿塞拜疆ADEX防务展上披露，其概念渊源可追溯至20世纪80年代的苏联，但当时的微电子和通信技术不足以将其转化为实用装备。
随着俄乌冲突全面爆发后，俄军装甲部队面临前所未有的无人机威胁环境，传统坦克的生存能力受到严重威胁。
且此前俄军在叙利亚和乌克兰试用的Uran-9无人战车曾暴露出通信中断、目标识别不可靠等一系列问题，TShRK系统则正是在这些教训基础上发展出的更一体化、更重装甲化的设计方案。
【Uran-9无人战车】
值得注意的是，此次"中部-2026"演习有中国人民解放军参演，因此俄军选择在这一多国联合演习场合公开展示TShRK系统，很大程度上是有向中国和白俄罗斯等参演军队展示俄军基于俄乌战场实战经验得出的无人机环境下的装甲兵器解决方案的目的的。
俄罗斯是目前世界上装甲部队对抗FPV等各类无人机实战经验最丰富的国家，因此其采取的很多措施和创造的新研发方向，对其他各国都有很强的参考价值。这款TShRK系统也是一样，值得其他各国陆军研究和参考。
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