近几日凌晨，当城市还沉浸在国庆假期的静谧中，成都动车段成都东动车运用车间的检修库都是灯火通明。“00后”地勤机械师孙杰踩着弧形梯攀上3米高的CRH3A-5256号动车组车头，指尖麻利地更换着前窗雨刷刮片——拆件、对位、安装、调试，整套动作行云流水。很少有人知道，两年前刚入路的他，连登高都会双腿发麻。
刚完成雨刷更换作业，对讲机里就传来紧急故障通报：“CRH3A-5242车组报出速度传感器故障。”孙杰拎起工具转身直奔目标车组，俯下身确认部件损坏后，第一时间上报工长与技术组，随即启动更换作业。
速度传感器藏在列车轴箱侧面，周边管线密集、作业空间极其狭窄。孙杰半跪在冰凉的地面上，身体侧蜷着对准部件，刮腻子、做防护、比对孔位、安装新件、施加扭力、测量间隙……每一步都严格卡着标准作业流程，分毫不让。整整两个小时，他始终沉得住气，手上动作丝毫不乱，直到车组运行数据恢复正常、司机带电试验全部通过，才直起身揉了揉早已发麻的膝盖。
这场既耗体力又考耐心的排障，只是孙杰日常作业的一个缩影。这份跟难题“较真”、遇上硬骨头也不绕开的劲头，是他入路两年多来在一次次故障处置里一点点磨出来的。
2024年7月，带着对铁路行业的热爱，孙杰进入成都动车段成都东动车运用车间，成为一名地勤机械师。刚跟班学习时，第一次跟着师傅登车顶检查高压部件，他刚迈上动车组车顶台阶就双腿发紧，连低头往下看都不敢。师傅看出了他的紧张不安，没有硬逼他立刻适应，而是先把他带到车头，从更换位置稍低的雨刷刮片练起，踩着弧形梯慢慢适应高度，一步步引导他克服内心的恐惧。
头几回登梯作业，他攥着扶手一格一格往上挪，小腿控制不住地发抖，却从来没打过退堂鼓。一次、两次、几十次……从克服登高恐惧，到熟练处置各类动车组故障，当初那个青涩懵懂的新人，如今已是班组里能独当一面、专攻“疑难杂症”的青年技术骨干。
国庆假期是旅客出行高峰，也是动车检修任务最繁重的时段。每一趟列车准点安全上线的背后，都有像孙杰这样的检修人员彻夜值守，在旅客看不见的地方为出行安全托底。
对孙杰而言，守好检修库、盯紧每列车，就是他的国庆“过节方式”。他说，自己会继续扎根检修现场，把每一颗螺丝拧到位，把每一项故障排查干净，用“较真碰硬”的劲头，守护每一趟列车的平稳运行，也守护每一位旅客的平安旅途。
红星新闻记者 闫宇恒 图据受访者
编辑 欧鹏
热门跟贴