成渝中线正线约292公里，设计时速350公里，重庆北出发，经科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州到成都站，共8座车站。2026年9月25日重庆段铺轨完工，重庆段铺轨约205公里，其中正线约199公里、站线约6公里；全线铺轨含站线约585公里，站房和“四电”按节点推进，计划2027年建成，成渝间压缩到50分钟左右。
重庆西部先动的是站点。科学城站落在沙坪坝回龙坝，2台6线，站房1.93万平方米，金属屋面已铺完，北侧玻璃幕墙安装超60%，做轨道交通接驳。西永、大学城、西部槽谷过去到主城高铁要绕，这个站把“西部槽谷—成都方向”直接连上。
铜梁站继续推进站房和配套，铜梁此前没有高铁，中线开通后并入成渝通勤网。大足石刻站靠近景区，站房施工进入收尾阶段，定位旅游集散。游客从重庆主城或成都过来，上午看石窟，下午转铜梁装备和零部件，不需要再换长途汽车。璧山、铜梁、大足再接市域铁路和高速，中梁山、缙云山之间的西部槽谷，从“背后腹地”变成往成都方向的进站口。
成都这边节奏不一样。简州站2026年8月主体结构完工，3台7线，站房约8000平方米，配GTC城市交通中心，做高铁与公交、地铁类城市交通接驳。四川段新建站房主体已全部封顶，“四电”和轨道同步推。
简州不单独靠客流赚钱。它旁边是天府国际机场，再加天府国际空港综保区。综保区2026年2月27日封关，规划1.08平方公里，到8月注册企业10家，重点推进项目19个，进出口额超5亿元。里面做保税仓储、供应链管理、跨境电商、医药冷链，领客旺落地5000平方米保税仓、800平方米冷库，做跨境药品和医药供应链。
飞机维修也在同步跑。四川飞机维修工程天府基地完成过空客A330的C检交付，机库高峰可同时修超10架，累计定检、修理、改装数百架次。电子元器件从上海到天府机场，理货后转国际货站飞多哈，这类“机场收货—综保区报关—维修或分拨”的链路，已经能在东部新区内部转起来。
中间几个县也在变。安岳站主体封顶，做幕墙和机电，柠檬和外向农业多一条冷链通道，石窟资源接成都、重庆客流。乐至铺轨已进境内，站场可连成达万，承担成渝与达州、万州方向的跨线中转。过去这些地方卡在“成渝中间但不靠线”，中线把其纳入双核1小时圈，但产业落地仍要看园区、土地和货运配套，不是设站就自动招商。
重庆西部的兑现更靠前。科学城、铜梁、大足先有站，站前广场、连接线、轨道接驳、文旅路线都能直接做，招商和周末客流有具体载体。成都东部慢一点，简州站房、GTC、机场货站、综保仓库要分别完工再连调，航空维修、保税加工、医药冷链还需要航线和企业持续进来。
成渝中线真正改变的不只是重庆到成都快多少。科学城接西部产业人口，铜梁和大足接制造与文旅，安岳和乐至接农业和跨线中转，简州和天府机场接空铁外贸。一条292公里线，把过去“两头强、中间弱”的缝隙填上，各自按自己的站点、产业、口岸节奏走。
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