【高管动态】总会计师一职空缺约两个月后，京沪高铁（601816）迎来了“新掌柜”。公司第五届董事会第二十次会议审议通过，聘任赵弇南担任公司总会计师，任期至第五届董事会届满（2027年12月）。
赵弇南是国铁财务体系的老兵，硕士研究生学历、正高级会计师，职业生涯几乎全在铁道与铁路财务条线：历任铁道部资金清算中心助理会计师、会计师、资金处副处长，中国铁路总公司财务部副调研员、会计处副处长、副主管，中国国家铁路集团财务部副主管，直至国铁集团财务部税务管理处（税务管理办公室）处长。
从资金清算、会计核算到税务管理，其履历覆盖了铁路财务管控的核心环节。
赵弇南前任到龄退休，这是一次正常补位。 今年8月，原总会计师曹惠萍因达到法定退休年龄请辞，辞任后不在公司及控股子公司担任任何职务。曹惠萍同样出身铁路财务系统，2025年3月才到任，执掌京沪高铁财务约17个月。赵弇南接棒，意味着这把财务交椅仍在国铁集团体系内闭环流转。
曹惠萍2025年从公司领取税前报酬约32万元（任期仅约10个月）。公司现任董高平均年薪约64万元，董事长刘洪润以近87万元居首，董秘赵非66万元次之。
对照全公司人均薪酬约52.9万元（按2025年支付给职工现金4708万元÷员工89人），高管与人均的落差并不悬殊——这与其"轻资产、少员工"的运营模式有关：公司89人主要承担管理与资产职责，运输业务委托各铁路局开展。
控股股东是“铁老大”的投融平台。京沪高铁由国铁集团主导，是一家典型的央企控股上市公司：控股股东中国铁路投资集团直接持股43.55%，而中国铁投由国铁集团100%持有，故公司实控人为国铁集团。前十大股东合计持股80.61%，其余多为京沪沿线省市铁路投资平台（江苏5%、上海久事4.59%、南京4.4%等），股权高度集中。
业绩层面，公司依旧稳居现金牛：2025年营收约431亿元、增2.2%，归母净利润131.7亿元、增3.2%，经营现金流212亿元；2026年上半年营收逾218亿元，归母净利润67.7亿元。
公司主营路网服务与旅客运输，盈利厚实且负债率仅20.1%，2025年度每10股派现0.954元、合计派现约46.7亿元，分红率约35%。
截至9月30日收盘，京沪高铁报4.76元，总市值2329亿元，市盈率（TTM）约17.2倍、市净率（LF）约1.1倍，52周区间4.33元至5.15元。在国铁体系内闭环补位的赵弇南，能否延续这家"最赚钱高铁"的财务稳健，市场拭目以待。
备注：文中提及的高管薪酬及人均薪酬包括工资、奖金、社保、公积金以及其他福利等公司为员工支出的总成本，且为税前。
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