最后一个赛段，最后两个弯道，领先者冲出了赛道。冠军就这样换了人。
埃尔芬·埃文斯成为2026年世界拉力锦标赛年度冠军。在意大利撒丁岛拉力赛的收官决战中，奥利弗·索尔伯格在距离终点仅剩两个弯道时冲出赛道，将几乎到手的年度冠军拱手让出。埃文斯与领航员斯科特·马丁搭档，效力于丰田Gazoo Racing WRT车队，驾驶丰田GR Yaris Rally1赛车。
带着21分优势进入收官战，却先陷入被动
埃文斯带着21分的领先优势进入赛季收官战，但由于在赛道上第一个发车，他反而陷入了被动，这让冠军悬念一直延续到了全年的最后一个赛段。
索尔伯格第三个发车，尽管遭遇了慢速爆胎，周五结束时仍排在第三位。周六，他凭借惊艳的表现一举冲上领先位置。埃文斯承认，受赛道位置影响，他有时感到无力追赶，周六结束时仅排在总成绩第五位。
冠军之争最终演变为一场紧张的"赢者通吃"式最终Power Stage对决。索尔伯格在总成绩上拥有明显领先优势，但在进入最后一天时，他在积分上还落后埃文斯6分——埃文斯需要拿到5个Super Sunday积分，才能锁定自己的首个年度冠军。
索尔伯格通过领跑Super Sunday积分榜，将差距缩小到3分。而在倒数第二个赛段，埃文斯不得不停车更换爆掉的右前轮胎，差距进一步缩小到1分。埃文斯得以保住总成绩第五的位置，但在此过程中损失了2个临时的Super Sunday积分。
积分打平就要靠countback定胜负
当时索尔伯格正朝着个人本年度第三场胜利和Super Sunday积分榜首迈进。如果拉力赛结束时两人积分持平，瑞典人将凭借countback规则赢得冠军。这就造就了一个不可思议的最终赛段决胜局——埃文斯清楚，他必须击败索尔伯格才能锁定冠军。
在冠军悬于一线之际，埃文斯一度认为自己没能跑赢索尔伯格。索尔伯格在分段计时上处于领先，但在距离终点还有两个弯道时，他冲出了赛道，冠军就此交到了埃文斯手中。凭借这一结果，埃文斯成为自2001年理查德·伯恩斯之后，英国首位世界拉力锦标赛年度冠军。
"我还没有完全缓过来。我相当确定一切已经结束了。我倾尽了所有。我为奥利弗感到难过，"埃文斯说。
索尔伯格最终恢复比赛，完成该赛段，以57.6秒的优势领先卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔，拿下个人本赛季第三场胜利。冠军的第三位争夺者萨米·帕亚里本周末开始时是埃文斯最近的对手，落后17分，最终获得第三名。现代车队的阿德里安·富尔莫和埃文斯位列前五。
现代车队经历了跌宕起伏的收官战
丰田车队的胜田贵元以第六名结束本站比赛，排在M-Sport福特车队的乔恩·阿姆斯特朗之前。两人都是周五遭遇代价高昂爆胎的车手之一。
对于现代车队来说，这个赛季收官战可谓跌宕起伏。周五结束时，蒂埃里·诺伊维尔以0.4秒的优势从队友富尔莫手中抢走了拉力赛领先位置。
富尔莫争取个人首个WRC分站胜利的希望遭遇重大打击——他在周六遭遇了两次爆胎。诺伊维尔也在被强势追击的索尔伯格夺走领先位置后，于第11赛段发生撞车退赛。
队友达尼·索尔多也在周六退赛，原因是他在Shakedown环节撞车后感到不适。
M-Sport车队的马丁斯·塞克斯同样经历了一场波折不断的拉力赛，一次爆胎加上转向问题，让他彻底失去了拿分的机会。队友乔什·麦克莱恩一度跑到了第六位，但第12赛段的一次失误最终导致他在行驶路段退赛。
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