张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者
整个事件十分意外，
也确实是个意外。
10月3日，深圳无人驾驶车车门夹住一名男子手指的视频引发关注。
5日上午，小马智行工作人员回复媒体：乘客上车时，被同行人手动关闭车门不慎夹住手指，已送医无大碍。
根据现场视频，画面上一名男子三根手指被夹在车辆左前门与左后门之间，被夹处泛白，同时，车门也无法打开。
该男子一边跺脚，一边求助路人。
视频拍下的车身信息显示，该车为“小马智行深圳无人驾驶出行服务车辆”。
据该品牌微信公众号信息，小马智行在北上广深四地运营Robotaxi（无人自动驾驶出租车），车队数量在千辆级。
“小马智行”公共服务工作人员向媒体确认：“10月3日，一位乘客在上车时，被同行人手动关闭车门不慎夹住手指。事发后我们第一时间协助处置并配合交警调查。交警在查看过我司提供的事件完整视频后，认定属意外事件，非交通事故。”
该工作人员表示：“我们协助乘客及时就医，经检查乘客并无大碍，现已返家休息。我们将持续跟进，并提供必要支持。”
据小马智行公开运营信息，涉事车辆为L4级自动驾驶网约车，车内无随车安全员，配备远程后台值守人员。事件也引发网友对于无人车车门防夹、应急解锁机制的讨论。
有媒体发现，涉事车辆为某品牌量产车型，从车门设计来看未做定制改装。
查阅公开投诉平台 发现，此款车型的车门问题并非个例。
在某汽车投诉平台显示，近日有车主投诉“右后车门突然无法打开”。
另有质量评价数据显示，在该量产车型多起故障中，前门门把手或门锁故障、后门不易关闭等问题均在列。
在微博智搜的统计里，有近六成网友对此事有所争议。“关完车门后里外打不开，车外还没有机械解锁，还是存在一定安全隐患的。”
还有网友质疑隐藏式车把手，认为其在突发状况时，并不方便进行操作。
这次事件里，车门夹人后打不开，为什么Robotaxi在这个基础安全功能上出了问题？是
没有司机之后，这些原本由人承担的安全责任，车辆和远程控制系统补上了吗？
现在整个行业都在冲“全无人商业化”，但目前来看，安全冗余设计是否跟上了速度？
对此，新浪《BUG》栏目陈思竹和书乐进行了一番交流，本猴以为：
整个事件十分意外，也确实是个意外。
任何车辆都可能“意外”夹人，但无人驾驶车辆夹人后，由于无人操控而无法“解锁”，恰恰暴露出了无人驾驶车辆的一个安全漏洞。
诚然，任何物品特别是新生事物，都必然存在一定的安全漏洞，在设计之初很难脑洞大开全面考量。
就如此前隐藏式把手也有类似碰撞、断电即无法打开的问题也一度形成社会舆论一般。
只要能够发现问题、立刻解决漏洞，甚至在全行业都主动封堵该漏洞，则善莫大焉。
决不能再发生如隐藏式把手恩替那般被诟病许久，才最终靠强制国标得以最终解决的状况。
言而总之，无论是新能源汽车、智能汽车，又或者是靠远程操控达成所谓无人驾驶功能的网约车，其智能化程度，目前还不能达成真正“无人”的效果。
无论是使用智驾还是远程操控，现阶段，现行法律中，人依然是责任主体。
同时，国内一些智能网联新能源汽车的推出速度过快，在设计上的考量不够充分的弊端，此前已经逐步显露。
归根到底，为了司乘人员的安全，无论留出多少安全冗余都是理所当然，而不是一味追求智能而忽略安全。
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