现代快报讯（通讯员 余祥 记者 顾潇）10月5日，随着最后一方混凝土浇筑入模，沪渝蓉高铁仪征北站站房主体结构顺利封顶，这标志着该项目建设全面转入二次结构、钢结构施工阶段。
扬州仪征北站位于仪征市月塘镇，站房以“生态之城·水韵仪征”为设计理念，为线侧下式，建筑面积7198平方米，车场规模为2台4线，旅客进出站采用下进下出的流线模式，最高聚集人数600人。
站房正立面采用向上升腾的线条，隐喻亭亭玉立的生态森林，以茂密的树冠构建开阔的候车空间，着力打造“园林中的高铁站”，让出行充满惊喜，呼应仪征生态之城的城市形象。这一极具辨识度的树冠线条造型，为超52度大坡度造型斜梁。梁体钢筋排布密集，振捣棒无法从梁顶直接下入，内部混凝土振捣难度极大。
“针对站房52度斜梁，我们采用‘开天窗’浇筑工艺：斜梁顶模预留多处振捣孔，混凝土分段浇筑、利用本段振捣孔实施振捣，完成后封堵天窗，进行下一段浇筑，确保混凝土密实度及结构强度，一孔一段严格把控，全力打造精品铁路站房。”中铁建设仪征北站工区负责人王义帅介绍。
为保证站房主体结构顺利封顶，上海国铁工程建设管理有限公司组织中铁建设项目团队精心谋划、提前部署，围绕安全风险点开展隐患排查，针对台风暴雨等天气变化做好应急物资保障和薄弱环节检查等工作，实现穿透式安全管控，如期实现仪征北站主体结构封顶目标。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁上海至合肥段（东段线路），起自上海市新建的上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。
该段线路承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
（通讯员供图）
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