本周末的F1新加坡大奖赛，拉塞尔将因上一站雪邦的退赛而接受罚退。

据The Athletic报道，由于他在雪邦遭遇动力单元故障，需要为滨海湾赛道启用新引擎，而2026赛季他已用掉四台动力单元，额外的更换将带来罚退10位的处罚。

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雪邦站比赛还剩五圈时，拉塞尔正以第三名的位置跟在安全车后面，赛车却在1号弯入口因动力单元突然故障而停下。

新加坡是街道赛道，超车难度出了名的大。从靠后的位置起步，对拉塞尔来说将非常困难。

积分形势同样不利。进入这个周末，他落后积分榜领跑的队友安东内利84分。安东内利在九月蒙扎站也曾遭遇类似处罚，但这位20岁的车手从第19位起步，最终赢下主场意大利大奖赛，并在超车过程中过掉了拉塞尔。

动力单元的可靠性问题今年一直困扰梅赛德斯。安东内利在巴塞罗那站尾声遭遇引擎故障；拉塞尔在蒙特利尔站则是从领先位置因动力单元问题退赛，情形和雪邦这次相似。

这次罚退其实早有预期，只是时间点不对。据了解，梅赛德斯原本希望把这次处罚安排到今年更晚的时候——最可能是奥斯汀，也就是新加坡之后的那一站。

原因和一套新规则有关。2026赛季引入了“额外升级与机会系统”（ADUO），梅赛德斯获得了其中一个升级名额，并计划很快将其装配上车。车队的想法是，让罚退和ADUO引擎的装配安排在同一站。

但雪邦的故障让这个计划落了空。车队副领队布拉德利·洛德在马来西亚巴林大奖赛之后确认了这种可能性。

他转述了拉塞尔在无线电里的原话：“他在安全车后面通过无线电说‘动力单元开始发出奇怪的声音’。”

洛德接着描述了当时的情况：传感器随后出现异常，很明显必须把车停下来，确实是发生了某种故障。“还需要弄清楚这对他的动力单元池意味着什么，因为他手上低里程的动力单元也不宽裕。所以这可能意味着我们需要调整此前的计划。”

计划调整的结果，就是本周末的罚退。而原本可能伴随罚退一起到来的ADUO引擎升级，拉塞尔或许要错过了。