看来，艾森豪威尔号航母16个月的大修，是白做了。
9月28日18时18分，刚刚完成大修，为正式部署做准备训练的EA-18G咆哮者舰载机，在着舰的时候，竟然发生了阻拦索断裂的严重事故。
阻拦索断裂之后，这架以每小时240公里时速着舰的咆哮者电子战机，像脱缰的野马一样，一头扎向了大西洋。
就在飞机即将坠海的瞬间，飞机上的飞行员和电子战军官在最后一刻弹跳成功，侥幸逃生，落入大海之中，随即被舰载直升机救了上来。
事后检查表明，这两名飞行员并没有在弹跳的过程中受伤，还是非常幸运的。
但是，在甲板上为飞机着舰服务的8名士兵就没有那么幸运了。阻拦索断裂之后，在巨大的冲击力下，断裂的阻拦索向四周急速扫去，这8名在甲板上工作的士兵惨遭阻拦索的猛烈扫荡，受伤很严重。
但万幸的是，没有人死亡。
此次EA-18G咆哮者电子战飞机，着舰失败损毁事故，也是该电子战机服役以来首次着舰失败的案例。
此前，这种电子战机也曾出现过事故，但都是在陆上训练和空中飞行时出现的，因为甲板拦阻索断裂失效而导致的着舰失败坠海，还是第一次发生。
虽然截至目前，美军方面还没有公布事故发生的原因，但这次事件表明，艾森豪威尔号航母的大修，实际上是失败的。
我们知道一架舰载机从航母上起飞，执行任务后，还需要安全完成着舰，降落在甲板上之后，整个任务循环才算结束。
也就是说，舰载机既要能安全从航母上起飞执行任务，然后还要安全地降落在航母上，完成这样一个程序之后，才意味着整个任务全部完成。
而这次导致战机着陆着舰失败的具体原因，虽然还没有查清，但是因为阻拦索断裂引起的，是毋庸置疑的。
所以，因为阻拦索断裂，导致着舰失败的消息传出之后，网络上就出现了关于“断裂的阻拦索，是否和中国企业有关”的讨论？而中国阻拦索制造企业巨力公司，也因为这次事故再次被推上了风口浪尖。
作为中国阻拦索生产企业，中国的航母所需的阻拦索自然是由巨力公司提供的。
此前，网络上曾经流传美国航母上的阻拦索，就是由中国公司提供的，而且还有媒体在网上爆料，为美国航母提供阻拦索的，就是中国的巨力公司。
所以这次阻拦索断裂事故发生后，有人就怀疑是不是中国为美国航母提供的阻拦索质量出现了问题，才导致事故的发生。
实际上这种推测是不准确的，虽然中国巨力公司生产的阻拦索质量可靠，在中国航母上已经得到了有效的验证。但是，美国航母上的阻拦索还真不是巨力公司提供的。
美国艾森豪威尔号航母是1977年服役的，其上的阻拦索和中国没有关系。其供应商是美国位于新泽西州的一家海军基地制造的，其钢缆的原材料同样也是由美国海军航空系统司令部名单内的合格供应商。
而且网络上的传言，也确实存在着矛盾的现象。按照传言，巨力公司2002年就向美国出口了阻拦索，但实际上这家公司2004年才注册成立的。
再者，作为航母阻拦索这种军工特种钢缆，美国是不会用外国的产品的，他们不会把这种核心安全部件外包给中国公司的。
所以，这次艾森豪威尔号航母上拦阻索断裂造成的战机坠海事故，和中国公司一点关系都没有。
虽然美军方面还没有发布阻拦索为什么会断裂的原因，但是根据美军航母服役的情况以及维护保障的情况来看，航母阻拦索出现事故并不奇怪。
首先，美国航母执行任务的次数多，时间也比较长，其上的相关部件出现维护不及时，故障频出等现象也是很正常的。
此外，美国造船业现在衰落严重，直接影响到了美军航母的维修维护能力。
这次阻拦索断裂事故的发生，还是在刚刚经历16个月的大修之后，这种情况表明，美国航母的维修保养质量和效果确实令人担心。
也许阻拦索断裂是个例，但也表明这次艾森豪威尔号航母大修期间，最起码是对阻拦索的维护保养，包括探伤等等一系列必须要做的工作，或许并没有进行。
这对美军航母的安全来说，可不是一个好兆头。
不知道会不会因为此次事故，艾森豪威尔号航母的服役，是不是还要延续一段时间。
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