2026年10月6日，据印度新闻信息局（PIB）、Indian Express、News On AIR、defencecapital.in消息，国防部长强调国产航空发动机能力是实现自给自足的关键。

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近日，印度国防部长拉杰纳特·辛格在奥里萨邦科拉普特出席印度斯坦航空公司（HAL）科拉普特工厂第2000台航空发动机交付仪式，并借此机会发出明确信号：没有国产航空发动机，印度的国防自给自足就是一句空话。

为什么发动机这么关键？辛格在讲话中把航空发动机称为飞机的“心脏”。他的逻辑很直接：再先进的机身、雷达、武器和航电系统，如果没有可靠的动力系统，都发挥不出作用。航空发动机技术集成了高温合金、热障涂层、精密冷却系统等一系列最尖端的工业能力，是衡量一个国家航空航天工业水平的核心标尺。

印度现在的困境是什么？印度空军“光辉”Mk1A战斗机目前使用的是美国通用电气的F404发动机，而供应延迟已经严重影响了交付进度。更先进的AMCA第五代战斗机，初期计划使用通用电气F414发动机，国产高推力发动机仍在研发之中。换句话说，印度战斗机的“心脏”，目前几乎全部依赖进口。

这次宣布了哪些具体措施？辛格在仪式上宣布了三件事。第一，HAL将投资33.5亿卢比，把苏-30MKI使用的AL-31FP发动机年产能从30台提升到50台。第二，投资21.8亿卢比建立第二条“沙克蒂”发动机生产线，年产能将达到100台，预计2028-29年建成，用于“北极星”和“普拉昌德”直升机。第三，政府正在推进一项约500亿卢比的国产高推力发动机项目，包括与MIDHANI合作开发国产原材料，以及建立印度首个国产高推力发动机测试设施。

时间压力有多大？辛格在2026年2月视察DRDO燃气涡轮研究院时曾说过一句很重的话：“我们必须假设20年已经过去了，现在只剩5到7年。”他要求印度科学家压缩研发周期，因为全球供应链正在断裂，“拥有国产关键技术的国家才能保持安全”。

从2000台发动机的里程碑到500亿卢比的豪赌，印度的国产航空发动机之路已经走了六十年，但真正的考验才刚刚开始。