2026年10月7日，据idrw.org（印度国防研究之翼），引述GE Aerospace官方确认、印度国防秘书声明，GE九月向HAL交付四台F404发动机，累计数量达14台。

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近日，GE Aerospace已于2026年9月向印度斯坦航空公司（HAL）交付了四台F404-IN20发动机，用于“光辉”Mk1A战斗机项目。这使得该项目的F404发动机累计交付数量达到14台。

这批交付的节奏是怎样的？根据报道，HAL在2025-26财年结束前共收到6台F404发动机。此后交付明显加速：2026年8月，GE向HAL交付了3台，使总数升至10台；9月再交付4台，总数达到14台。GE Aerospace发言人在确认9月交付时表示，公司“致力于交付印度光辉战斗机所需的发动机”，并称与HAL和印度空军的合作“令人自豪”。

为什么发动机交付如此关键？F404-IN20是“光辉”Mk1A唯一的动力装置。HAL的生产线本身具备产能，但发动机到货速度直接决定了完成总装的战机能否进入测试和交付环节。此前由于发动机长期短缺，HAL已生产出约30架Mk1A机体，但多架飞机停在厂房里等待安装发动机。HAL官员曾明确表示，发动机的可用性、可靠性和按时交付，已成为决定“光辉”Mk1A能否从“造好的机体”变成“能作战的战斗机”的决定性因素。

合同背景是什么？HAL与GE于2021年签署合同，GE需为“光辉”Mk1A项目供应99台F404-IN20发动机。由于该生产线此前已停产五年，GE需要重启生产线，这也是初期交付缓慢的原因之一。除99台的初始合同外，印度后续追加了113台订单，使F404发动机的总承诺数量达到212台。

接下来还有什么计划？印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格在NDTV防务峰会上透露，GE计划在2026年10月至12月期间，每月向HAL交付4台F404发动机，年底前再交付12台，使全年累计交付量达到约22台。从2027年起，GE计划每年供应30台发动机，目标是在2028年前清除积压。此外，GE已与印度空军签署协议，在印度设立F404-IN20发动机的维修站，由GE提供技术协助和培训，以提升长期发动机可用性，减少对海外维修设施的依赖。

对HAL来说，发动机到货只是第一步。发动机需要安装、集成、地面检查、试车和飞行测试，才能正式交付印度空军。HAL计划在2026年底前交付首个“光辉”Mk1A中队，但前提是剩余八台发动机能按时到货，且生产与集成环节不再出现新的瓶颈。