轻商单月破两万！远程“二万战役”圆满达成|商用车|新能源汽车|燃油车|物流车|货车|轻卡|轻商

献礼国庆，远程商用车销量再创新高！

金秋十月，举国同庆。吉利远程新能源商用车以一份“含金量”十足的销量捷报，为国庆献上硬核贺礼：2026年9月，单月销量达到22898辆，同比增长46.1%。其中，新能源轻商销量20039台，创下行业单月销量全新纪录。

这不仅标志着远程“二万战役”圆满告捷，更意味着新能源物流车领域首次有品牌在单月内突破两万辆大关，城配运力的规模化拐点已经到来。

从4564辆到2万辆：从政策驱动到市场驱动的深刻转型

2020年，我国商用车市场仍以传统燃油车为主体，新能源商用车渗透率仅为2.7%。为了推动新能源发展，政策从多个维度同时发力，构建起一套从购置到运营、从路权的系统性推动框架。

2020年4月，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确城市物流配送、邮政快递等公共领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡。

此后，国家以旧换新政策持续加码：2024年，首次将老旧营运货车报废更新纳入补贴范围，支持报废国三及以下排放标准营运柴油货车更新为低排放货车。

2026年，老旧营运货车报废更新行动继续实施，安排220亿元超长期特别国债予以支持。

从购置补贴到以旧换新，从国三到国四，政策持续引导老旧燃油货车加速置换为新能源车型，为新能源物流车的市场放量注入了强劲的制度推力。

同时，在路权端，2020年前后，深圳率先在全国实施新能源物流车通行政策优惠方案，纯电动物流车可享受“全天候、全路段”优惠通行。此后，北京、上海、长沙、杭州、郑州等城市陆续放宽新能源货车进城条件，部分城市甚至对新能源货车完全不限行。

路权的本质是“货权”，传统燃油货车被挡在城外的配送订单，新能源货车可以随时进城接单，这在竞争激烈的货运市场中意味着实实在在的生存空间。

正是这一系列“组合拳”的持续发力，推动新能源商用车渗透率从2020年的2.7%一路攀升至2026年的超过30%。

而在这场行业变革中，远程始终紧抓市场需求，以轻卡、小卡、微卡及大、中、小VAN的全品类矩阵，精准回应快递快运、商超配送、建材运输、城际物流等不同场景下的差异化需求。

对远程来说，从2020年全年销量仅4564辆，到如今单月销量突破2万辆，这份成绩单背后是其在新能源商用车赛道上对技术、产品与商业模式的长期投入与系统布局。

王牌产品矩阵：全品类构筑竞争壁垒

“二万战役”的胜利不是某一款车的单点爆发，而是远程全品类矩阵的体系化胜利。当行业还在讨论“爆款逻辑”时，远程已经完成了从产品竞争到矩阵竞争的升维。

为远程轻商产品矩阵的旗舰，星智T系列以“硬核实力”定义了新能源轻卡的新标杆。

在承载能力上，星智T系列基于云界底盘架构，TXM、TXE版本采用4吨前桥+8吨后桥重载平台，黄绿牌中型货运版本总质量可达11995kg；214mm幅高高强钢直通大梁远超行业平均水平，达到中卡级别承载能力。

动力层面，纯电版本搭载共油共轴共壳SiC油冷三合一玄武动力链，驱动效率高达96.5%，峰值功率235kW（320马力），轮端峰值扭矩最大可达16000N·m，最大爬坡度36%，澎湃动力轻松征服全地形。甲醇电动版本则搭载自研2.0T高效甲醇增程器，热效率46%，配合110度2C超充玄武电池与350L超大醇箱，综合工况续航可超1500公里，标载工况下单公里燃料成本仅为0.5元，较燃油轻卡节省50%以上。

小卡方面，远程星智F3E定位为“智慧宽体长续航3.0代冠军卡”，以好看、好开、好智能、多装、多跑、多赚钱的六边形产品力，精准回应城配物流用户的核心痛点。

星智F3E搭载65kWh玄武大电池，CLTC工况续航达360km，满足跨城运输需求。能效层面，凭借0.39级低风阻设计、行业最优轻量化水平以及多项节能技术加持，百公里电耗低至16.8kWh，领先行业同类产品10%。充电30分钟可续航200km，并支持-20℃至60℃宽温域快充，南北气候差异不再是运营障碍。

装载能力上，星智F3E货厢方量达13m³，采用1.5吨级前桥+3吨级后桥+160mm轻卡级车架，较上代产品承载提升500kg，对比同级多拉半吨。按每年运营7万公里、每年运营300天计算，3年TCO使用成本较油车节省9万元。

远程在VAN领域的布局同样完整。中VAN星享V7E凭借7.5方同级最大货厢与375km超长续航，上市首月即夺得细分市场销量第一。大VAN星享V8E以8.5方货厢空间、5米4超长车身和1.6吨额定载重，满足城配重载与多拼单需求，CLTC工况续航超460公里。小VAN星享V6E（2026新款）则以51kWh玄武电池和10年/80万公里超长质保，成为冠军品质的超值之选。