1、先把别人家做的事摆出来
图：老硬件跑不动新模型，别家是怎么处理的（自制）
今年 9 月 10 号，理想启动了一轮 OTA，公开口径是覆盖 2022 到 2025 款的 AD Max 车型，涉及近百万用户。注意这个年份跨度——四年里卖出去的老车，一次性被纳入。
特斯拉那边，HW3.0 的老款 Model S/X 拿到了 FSD v14.2 Lite。同样是老硬件，同样跑不动完整版，但至少有一个能跑的版本在那儿。
我不是要捧谁。我想说的是：**老硬件跑不动新模型，这件事是有解的，解法是给它做一个能跑的版本。**
2、再看我自己的车
我那台 22 款 G9 装的是 8155 芯片。9 月 17 号那波 6.3.0，名单里没有我。
不是"给你一个 Lite 版"，是"没有"。小鹏的智驾负责人也发文+8155无法带动 6.x系统
这就不是技术能力的问题了，是排期表里压根没这一行。
3、"算力不够"这个理由，得看是谁在说
小鹏的说法我一直听着：图灵芯片是自研架构，老硬件跑不动新模型，硬塞只会更卡。
这话有道理。我自己都见过老车升级完变卡的投诉，硬塞确实不是好事。
但同样是"算力不够"，为什么有的企业能给老车做一个能跑的版本，有的企业连试都不试？
差别不在技术，在有没有把老车主算进研发排期里。资源就那么多，新车要抢发布窗口，老车的优先级自然往后排——这个逻辑我理解，但它不该是一句"算力不足"就能带过去的。
4、我要的不是道歉，是一个时间表
说实话，我不需要谁给我道歉。
我要的东西很具体：我这台车，往后还能不能收到更新？如果能，大概是什么级别的功能？如果不能，能不能给个明确说法，别每次都是"请关注 APP 公告"。
一个明确的时间表，哪怕是"不会再有大版本更新"，都比现在这种沉默体面得多。
老车主不怕坏消息，怕的是永远在等。
5、最后说句公道话
这台 G9 我开了三年多，没出过大毛病，800V 快充是我每天都在用的东西。我不后悔买它，也承认小鹏在智驾上确实走在前面。
正因为这样，我才更在意这件事。
一个真正在做技术的企业，不该让最早那批买单的人，变成最晚知道消息的人。
你那台车还在等更新吗？等了多久了？
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