2026年10月6日，据GlobalData（全球数据分析平台）、Airforce Technology、World Airnews消息，GlobalData称，国产技术让首尔掌控KF-21出口。

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最近，全球数据分析平台GlobalData发布分析报告指出，韩国KF-21“ Boramae”战斗机首架量产机已交付韩国空军，其关键任务系统的国产化正在显著增强韩国的出口自主权。

事情的起点是什么？2015年4月，美国拒绝向韩国转让四项KF-21核心系统技术：有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统、光电瞄准吊舱和射频干扰机。韩国的回应不是放弃，而是自己造。韩华系统开发了国产AESA雷达，LIG Nex1提供了电子自卫套件。四款系统全部实现国产，目前KF-21的整体国产化率约为65%。首架量产机于2026年9月22日交付，编入礼泉空军基地第156战斗机中队。

这为什么重要？GlobalData航空航天与防务分析师乌达伊尼·阿库努尔指出，美国当年拒绝转让技术，反而成了KF-21“最强的卖点”。因为核心任务系统归韩国所有，首尔可以自主决定战机如何配置、如何升级、如何向外国客户出口，无需再寻求其他政府的批准。出口客户看重的正是这种控制权——一架战斗机服役数十年，升级决定权在谁手里，直接决定了它长期作战相关性。

武器系统走的是欧洲路线。KF-21 Block I集成的是欧洲MBDA的“流星”超视距空空导弹和德国迪尔公司的IRIS-T短程导弹。阿库努尔评价说：“韩国雷达配欧洲导弹，意味着韩国空军拥有一条由首尔和欧洲伙伴整合的杀伤链，不受美国软件基线约束。”流星导弹的冲压发动机可提供超过60公里的不可逃逸区。

但发动机仍是最大短板。KF-21目前使用美国通用电气F414发动机，这是其“最主要的外部依赖”。正因如此，韩华航空航天正在为Block III型号开发国产发动机，计划2030年代装备，加力推力目标24000磅。GlobalData认为，韩华发动机项目的战略意义“超越了推进本身”——只有发动机也国产了，韩国才能真正实现出口的完全自主。

出口前景正在打开。KAI的FA-50轻型战斗机已经建立了菲律宾、波兰、马来西亚等客户基础，这些关系有可能转化为KF-21的订单。菲律宾已额外订购12架FA-50 Block 70，并与韩国就KF-21进行了非正式讨论。据报道，KF-21正在谈判中的出口数量超过200架。