10月6日，洛克希德·马丁公司宣布，摩洛哥皇家空军订购的首架F-16 Block 72战斗机已经在南卡罗来纳州格林维尔工厂完成首飞。这是一架双座型（即F-16D），接下来将进入飞行测试阶段，之后交付摩洛哥。
值得注意的是，洛克希德·马丁公司发布的一张飞机照片显示，坐在前座舱的飞行员佩戴了“数字联合头盔瞄准系统”（D-JHMCS）。这种先进头盔并不常见于F-16飞行员身上，目前尚不清楚摩洛哥是否已经订购。
摩洛哥是首个选择F-16 Block 72的客户，美国政府于2019年3月批准了这笔交易。
公开信息显示，摩洛哥当时订购了25架F-16C/D Block 72战斗机，整个方案预估价值37.87亿美元。拟采购的战斗机将配备AN/APG-83“可扩展敏捷波束雷达”（SABR），这是一种有源相控阵（AESA）雷达，同时还将装备新型任务计算机、Link 16多功能信息分发系统、现代化导航系统、头盔瞄准系统，以及一系列空对空和空对地武器。
值得一提的是，中国台湾地区在10月2日正式接收了首批F-16 Block 70战斗机，那么与摩洛哥订购Block 72有什么区别呢？
Block 70与Block 72之间最主要的区别在于发动机，Block 70采用通用电气公司的F110-GE-129发动机，而Block 72使用普惠公司的F100-PW-229发动机，后者功率略高。除此之外，两种配置的主要航空电子设备和系统现代化升级包完全相同。
F-16最早采用的就是普惠发动机，F100被选中为最初的F-16A/B提供动力。然而，早期F100发动机在可靠性和维护性方面存在问题，促使美国空军在20世纪80年代启动“替代战斗机发动机”竞标项目，最终推动通用电气研发F110发动机作为替代方案。由此引发的“发动机大战”最终形成了两大相互竞争的F-16发动机系列，普惠F100和通用电气F110也最终成为后期F-16C/D的主要动力系统。
虽然美国空军后续采购逐渐高度集中于搭载通用电气动力的发动机F-16，但普惠公司仍继续向国际客户供应搭载F100发动机的战斗机。
对于摩洛哥而言，选择Block 72主要是为了尽可能提高整个机队的通用性。摩洛哥皇家空军目前已经装备采用F100发动机的F-16C/D Block 52+，因此，新型战斗机能够较为自然地融入现有后勤保障和维护体系。
与此同时，摩洛哥还在对现役F-16机队实施升级，目标是达到F-16V标准，这与新生产的Block 70/72大体相近。完成这些工作后，摩洛哥皇家空军最终将拥有一支规模更大的现代化F-16机队。
与此同时，此次摩洛哥F-16 Block 72战斗机完成首飞，也恰逢F-16项目发展的一个重要阶段。
F-16 Block 70/72已经吸引了欧洲、中东、亚洲多个国家和地区的客户，巴林、保加利亚、约旦、秘鲁、菲律宾、斯洛伐克、中国台湾地区和土耳其都选择了Block 70。但到目前为止，订购Block 72的只有摩洛哥。
除此之外，美国空军似乎也对一种根据自身特殊需求进行定制的Block 70表现出兴趣，这种版本被洛克希德·马丁公司称为F-16G。
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