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9月30日，韩国三星重工宣布与百慕大地区船东签订了2艘超大型液化气运输船（VLGC）建造合同，

这2艘VLGC计划于2030年2月底之前交付。合同总金额为3074亿韩元（约合2.27亿美元、15.24亿元人民币），相当于单船造价1.136亿美元。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为 ‌1.155亿美元‌，比去年同期1.16亿美元略微下滑。‌‌

三星重工并未披露船东具体信息。据国际船舶网了解，此次订单来自摩根大通（JP Morgan），也是其今年在三星重工订造的第5艘和第6艘VLGC。

据悉，摩根大通今年上半年已在三星重工订造4艘VLGC，单船价格同样在1.13亿美元左右。除了VLGC之外，摩根大通今年还在三星重工订造了7艘苏伊士型油船和3艘LNG运输船。

今年上半年，三星重工在商船业务领域共承接28艘新船，下半年以来又获得16艘新船订单，继续保持活跃的接单势头。特别是进入下半年以来，该公司在原油运输船、集装箱船、大型LNG船以及VLGC等多种船型领域实现了均衡接单。

截至目前，三星重工今年以来累计承接船舶海工订单已达46艘（座），合同总金额约119亿美元（约合798亿元人民币），完成全年139亿美元接单目标的86%，比去年全年79亿美元的接单业绩高出50%。

分船型来看，目前已承接主力船型LNG船17艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、VLGC6艘、集装箱船4艘、原油运输船14艘、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置），合计44艘商船订单，金额达到75亿美元，完成全年57亿美元接单目标的132%，并形成了较为多元化的订单组合。此外，海工业务累计承接2艘FLNG（浮式液化天然气生产装置）、44亿美元，完成全年目标82亿美元的54%。

今年年初，三星重工制定了139亿美元的年度接单目标，比去年98亿美元的接单目标增长41.8%，同时也继续延续了多种船型订单组合的接单策略。这一策略的优点在于，高附加值船型能够带动盈利能力提升，而可实现标准化的船型则能够提升生产效率与工序稳定性。

三星重工相关人士表示：“随着全球能源市场形势的变化以及环保船舶转型趋势的推进，客户的船舶建造需求正变得更加多样化。公司将凭借在多种船型领域积累的建造经验和环保技术竞争力，积极提前应对客户需求。”