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作者|牛马白日狂想
编辑| 陈子珩
审核| 杨春雪
图源：arabnews.pk
巴基斯坦反对党PTI的“长征”（long march）开始了，人群正从开普省各地区出发、汇集，计划沿多条路线向首都伊斯兰堡方向集结。
这并不是巴基斯坦第一次出现这样的场景。过去几十年，“长征”反复出现在这个国家的政治生活中，不同政治力量在成为反对派后，都曾使用类似方式。
比如，伊斯兰大会党（JUI-F）在2019年发起的长征（Azadi March）；反对PTI的政党联盟PDM在2022年发起的长征（Mehangai March）。
巴基斯坦的“长征”，不是一个按照公里数划定的严格概念，也不一定真的靠步行完成。
一场典型的长征往往由数百辆汽车组成。这些车辆配备公共广播系统等设施，有些甚至设有媒体直播工作室、休息区、床铺、厕所。车队最前方的车辆还会设置一个顶部平台，方便政党领导人向摄像机挥手、发表讲话。
参与者从一个或多个省会城市出发，浩浩荡荡向首都挺进，沿途在不同城镇停留，并举行数十场公众集会，像滚雪球一样不断吸纳当地民众加入。
长征的终点，通常是距离权力中心最近的地方。有些长征以在首都举行一场大型集会而告终，还有一些会举行多天的“静坐（Dharna）”。
静坐地点通常是伊斯兰堡的D-Chowk广场，该广场位于联邦首都真纳大道与宪法大道交汇处，靠近议会、总统府和最高法院等高度集中的政府“红区”。
图源：“牛马白日狂想”微信公众号
最著名的例子是PTI在2014年发起的长征，那场静坐持续了120多天，示威者抵达伊斯兰堡后，先在克什米尔大道一带静坐，最终在D-Chowk广场驻扎。期间，示威人群一度进入巴基斯坦国家电视台大楼，影响了国家级传播机构的播放，首都秩序被严重冲击。
一般来说，反对党长征的目标是迫使联邦政府下台，或者至少接受反对派提出的重要政治要求，有的迫使政府让步，有的不了了之；也有的虽然没直接达到最初目标，却给执政者造成巨大的政治压力。
不论结果如何，长征都是一项极其烧钱的政治行动，代价往往由国家经济买单。
以2026年10月这次PTI长征为例，即使行动推迟了几天，巴政府的高额维稳机器却停不下来。
据此前报道，联邦政府在主要道路部署了大量集装箱，并在部分交通节点设置路障，阻止抗议者进入首都。警方申请了8.2亿卢比用于支付这些费用，由于抗议推迟，估计整个安保行动的成本将突破10亿卢比。
不仅如此，伊斯兰堡、旁遮普全省、信德省主要城市、俾路支全省均实施了长达数周至数月的集会禁令。旁遮普省政府还请求在拉瓦尔品第和阿托克（Attock）的部分地点，降级或暂停移动通信和互联网服务。在这一套“防御组合拳”下，沿途的商店、工厂、办公人员势必会受到影响。
大规模街头抗议并不是巴基斯坦独有，印度、尼泊尔、斯里兰卡、孟加拉国等南亚国家都存在不同形式的街头政治。
而在浩浩荡荡的车队和层叠的集装箱背后，是巨大的资源浪费和普通民众被裹挟的生活。
本文转载自“牛马白日狂想”微信公众号2026年10月6日文章，原标题为《撒钉子、集装箱封路，巴基斯坦的“政治长征”有多魔幻？》，原文参考PTI postpones Islamabad long march to Oct 4 Here comes another expensive long march to Islamabad。
本期编辑：陈子珩
本期审核：杨春雪
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