说到国内车市的时候，都会说如日中天的电车市场，事实被忽视的燃油车市场，国产品牌也显著增强了竞争力，市场份额已逼近50%，国产品牌在外资品牌的传统优势市场也显示了强大的竞争力。
今年前8个月的数据显示，在燃油车市场（包含HEV）的份额排名数据显示，国产品牌已取得47.5%的份额，比2020年电车大爆发之前的2019年国产车占有39%左右的份额大幅增长，可以看出这几年国产油车并非止步不前。
第二名的德系、第三名的日系则分别占有国内燃油车市场24%、20%的份额，而美系车则仅占有6%的份额，韩系和法系等合计分享剩下的大约2%的份额，其中韩系大约取得超过1%的份额。
国产燃油车取得份额的较大幅度增长，在于国产车这几年也一直在苦练内功，不断提升燃油发动机的技术，燃油发动机的能效一直都在增长，甚至能效已超越日系车，凸显出国产燃油发动机的巨大进展。
国产燃油车也在强化可靠性，几个大品牌的燃油车如今已摆脱了小问题不断的困扰，生产的燃油车同样具有接近日系车的耐用性，由此吸引了更多国内消费者选择国产燃油车。
国产燃油车的崛起还带动了国产燃油车在二手车市场的增长，这对于维系存量市场极为重要，毕竟国内汽车市场已开始转向二手车市场，今年上半年国内的二手车成交量已超过新车销量，由此二手车市场会进一步影响国内存量汽车市场的格局。
依靠燃油发动机技术优势，国产传统车企正大力发展HEV技术，今年近几年越国产HEV车型的销量几乎连续翻倍增长，这将进一步抢夺燃油车市场的份额，增强国产油车的竞争力。
随着国产燃油车品牌建立良好的口碑，它们如今在电车市场也在不断扩大着影响力，前五大电车品牌就有三家是国产传统汽车企业，凸显出消费者对国产传统汽车品牌的认可。
电车市场是电车一哥以及诸多新造车品牌推动的行业，而传统汽车企业则是后来者，谁能想到传统汽车企业在电车行业可以迅速后来者居上？
随着电车市场竞争的深入，国产传统汽车企业依靠燃油发动机技术也在增强它们在电车市场的竞争力，国产传统汽车企业可以推出增程、插混、HEV、纯电技术，而新造车则仅有增程和纯电，技术的缺乏导致新造车的竞争力被削弱。
新造车一哥正申请燃油车牌照许可，进一步说明了电车企业也需要拥有燃油发动机技术才能在汽车市场竞争的新阶段生存下来，这对只有增程和纯电技术的新造车来说可能是灭顶之灾。
销量数据也显示，新造车品牌之间已割裂成为两个层次，新造车一哥以月销10万辆遥遥领先，新造车第二名的销量低于4万辆，在汽车行业销量规模极为重要，销量较低的新造车未来日子会越发艰难。
总的来说，汽车市场的竞争步入新阶段，燃油发动机技术对市场格局的影响会更大，缺乏燃油发动机技术的新造车在这个阶段将面临传统车企更大的压力！
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