2026年10月，湖州市公共资源交易平台的一则招标进展，让浙西北不少乡镇的居民兴奋不已。合肥至温州高速公路浙皖界至桐庐段（湖州北段）总投资115.4亿元，项目前期加速推进，有望明年正式开工建设。
这条高速从提出到如今进入开工倒计时，走了将近十年。而它承载的，是浙西北山区几代人“家门口上高速”的期盼。
安徽那边已经动工了，浙江还在等什么
合温高速是国家高速G4013扬州至乐清高速的重要组成部分。全线北起合肥，途经宣城、广德进入浙江，再经湖州安吉、杭州桐庐、金华义乌，最终抵达温州，全长约450公里。
有意思的是，这条高速的两端进度并不一致。安徽宣城段一期今年4月已全面进入主体施工阶段，路基在挖、桥墩在浇。而浙江这一侧，湖州段前期工作正在提速，但还没有开始挖土。
进度差背后，是两省不同的算盘。安徽推得快，因为宣城段往东接浙江、往西连合肥，是打通东向通道的关键一步。跨省高速对安徽来说，早一天通、早一天受益。浙江这边要算的账更细——湖州段192亿元的投资盘子，钱从哪来、怎么分段推进、和杭州都市圈规划怎么协调，都不是一句话的事。
但差距正在缩小。 湖州段工程可行性研究报告已通过评审，北段中标结果已经公示，勘察设计招标也已启动。按照经营性收费公路的建设周期安排，2027年至2030年是合温高速湖州段的计划建设期。
42.5公里，串起被高速遗忘的乡镇
这次有望率先动工的湖州北段，主线全长约42.50公里，起点在长兴县泗安镇小界碑村西北侧的浙皖交界处，顺接安徽段。
路线由北向南，途经长兴县泗安镇，安吉县天子湖镇、鄣吴镇、孝源街道、递铺街道、上墅乡、天荒坪镇，最终在天荒坪镇马吉村收尾。
双向六车道，起点至孝源枢纽段设计时速120公里，孝源枢纽至终点段时速100公里。全线设置7处立体交叉，包括1处枢纽互通和6处一般互通，配套建设1处服务区和2条地方连接线。
七个乡镇，绝大多数过去没有南北向高速通道。 安吉的竹制品要运往安徽，得先绕行；长兴泗安的农产品要上高速，得先跑一段省道。一条合温高速，把这些散落的乡镇第一次串在了一起。
安吉的竹和白茶，终于有了快车道
安吉是“中国第一竹乡、中国白茶之乡”。但竹制品和白茶的运输，长期受制于南北向高速通道的缺失。
合温高速在安吉境内长约53.3公里，经过天子湖、鄣吴、孝源、孝丰、上墅、天荒坪、山川等7个乡镇（街道），是安吉境内继杭长高速后第二条南北大通道。
泗安镇的经验很有参考价值。项目同步建设的泗安西互通连接线，是一条7.8公里的二级公路，将把泗安镇农产品直送高速入口，当地竹制品企业物流成本预计降低25%。
这不是一个抽象的数字。 对一个竹制品企业来说，物流成本降低四分之一，意味着利润空间直接扩大。对一个白茶种植户来说，运输时间缩短，意味着茶叶的新鲜度更有保障。
从更大的视角看，合温高速桐庐至义乌段建成后，场口到义乌将有一条更直接的通道，物流成本有望降低，对招商引资是利好。义乌是全球小商品集散中心，浦江有水晶产业，桐庐有快递产业，安吉有竹制品和白茶——高速通车后，这些产业带之间的物资流通效率将大幅提升。
浙西北山区的旅游，要重新算账了
安吉的文旅产业，是合温高速最直接的受益者之一。
相关规划明确指出，要“借助合温高速及山川出入口，促进山川融入杭州市区的一小时生活圈，打造杭州市后花园”。
天荒坪镇是安吉旅游的核心区域之一。这里有江南天池、大竹海、藏龙百瀑等知名景区。过去游客从杭州过来，主要依赖杭长高速，节假日拥堵是常态。合温高速开通后，多了一条南北向通道，杭州西部、安徽方向的游客可以更便捷地抵达。
更值得关注的是“高速+文旅”的联动效应。 在富阳段，已经有景区与高速管理方联合推出“高速+文旅”套餐，凭当日高速通行费发票可享门票打折。这种模式一旦在安吉复制，对沿线民宿、农家乐、户外运动基地的带动将是实实在在的。
安吉依托合温高速山川出入口，正在推动融入“天山上”泛大余村景区，共建区域生态大网络。大余村是“绿水青山就是金山银山”理念的诞生地，合温高速的接入，让这个文旅IP的辐射半径从安吉本地扩展到整个杭州都市圈。
工程有多难
浙西北是山地丘陵地带，修高速从来不是一件容易的事。
湖州北段全线桥隧占比约48%，包含42座桥梁、5座隧道。近一半的路程要么架在桥上，要么穿在山里。天荒坪一带地形起伏大，施工难度可想而知。
征地拆迁也是绕不开的坎。项目用地报批工作量大，涉及沿线多个乡镇。富阳段规划主线长约77.975公里，全线占用土地近500公顷，拆迁建筑物超过30万平方米。
但这些难，对于常年出行不便的山区居民来说，值得等。 一位安吉上墅乡的民宿经营者说：“以前客人从安徽过来，导航导到一半就迷路了。高速通了，客人自己就能摸到门口。”
全线贯通还要多久
需要客观指出的是，湖州北段只是合温高速浙江段的一部分。
浙江境内，合温高速还要经过临安、富阳、桐庐、诸暨、浦江、义乌、永康、缙云、仙居、永嘉，最终到达温州。桐庐至义乌段全长约65.85公里，可行性研究报告已于2026年5月通过咨询评估。桐庐至义乌段力争2026年开工建设。
全线计划2028年至2030年分段通车，彻底打通皖浙两省的高速壁垒。
这意味着，从合肥到温州，未来将有一条不再绕行杭州主城区的直线通道。 而现在走沪渝高速或长深高速，合肥到温州需要绕行，线路迂回，节假日拥堵频发。
一条路改变的不只是出行
合温高速的意义，远不止于缩短通行时间。
对于长兴泗安、安吉天子湖和上墅这些乡镇来说，高速互通意味着从“交通末梢”变成“路网节点”。泗安镇的竹制品、天荒坪的文旅资源、天子湖的制造业，都将因为一条高速而重新计算物流成本和市场半径。
对于浙西北山区来说，这条高速补上了长期缺失的南北向通道。安吉、长兴部分乡镇过去去往安徽方向需要绕路，制约了人员往来和物流运输效率。高速通车后，浙西北与皖东南之间的经济联系将实质性加强。
对于每天奔波在这条线上的货车司机和通勤者来说，少绕的那几十公里、少堵的那一个小时，就是最实在的获得感。
115.4亿元的投资，42.5公里的路程，七个乡镇的期盼。2027年，推土机进场的那一刻，浙西北山区的出行版图将正式改写。
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