2026年1至8月，国内插混零售销量前十的榜单里，比亚迪DM-i系列占了6个席位。
这份榜单来自乘联会口径，统计的是经销商卖给国内终端用户的零售量，不含出口。整份榜单只有两款车累计销量突破10万辆：方程豹钛7以110036辆排第一，宋Pro DM-i以104009辆排第二，秦PLUS DM-i排第三，海豹06、秦L、海豹05 DM-i、海狮05 DM-i全部进了前十。
也就是说，插混这一细分品类的销量冠亚军，都在比亚迪手里。
第二名比第三名多卖了3.7万辆
6款上榜的比亚迪DM-i车型里，只有前两款披露了精确数字：
- 宋Pro DM-i：104009辆
- 秦PLUS DM-i：66921辆
- 海豹06 DM-i、秦L DM-i：4万辆以上
- 海豹05 DM-i、海狮05 DM-i：3.6万辆以上
第二名比第三名多卖了37088辆。这个差距有多大？第八名的岚图梦想家同期是37987辆，只差900辆。宋Pro DM-i一个车型的领先幅度，就盖过了一整款车的体量。
4万到3.6万这一段，比亚迪一口气挤进去四款。把它们的区间下限加起来：4万加4万加3.6万加3.6万，合计15.2万辆。而第四名ZEEKR 9X的累计是52021辆——比亚迪在4万这个量级上铺开的面，比整个第四名还要宽。
前十里只有4款不是比亚迪
前十的完整名单是这样的：
- 方程豹钛7：110036辆
- 宋Pro DM-i：104009辆
- 秦PLUS DM-i：66921辆
- ZEEKR 9X：52021辆
- 魏牌高山：44384辆
- 海豹06 DM-i：4万以上
- 秦L DM-i：4万以上
- 岚图梦想家：37987辆
- 海豹05 DM-i：3.6万以上
- 海狮05 DM-i：3.6万以上
前十名里，方程豹钛7、ZEEKR 9X、魏牌高山、岚图梦想家这四款是非比亚迪的。剩下六款，全是比亚迪的插混。
再往下看，第十一位的哈弗猛龙PHEV是36216辆，刚好卡在3.6万这一档——它的累计销量只比最后两名比亚迪车型的下限高几百辆。
销量在涨，插混大盘在跌
但有一个数字必须并排放：1至8月国内插混零售总量160.0万辆，同比大跌27.1%。
这是两个方向相反的数字同时成立。比亚迪插混在前十里占据6席、拿下了第二和第三，而整个插混市场的盘子比去年同期小了四分之一还多。
比亚迪自己的单月数据也印证了这种"涨"是结构性的。8月份，宋Pro DM-i飞驰版销量21424辆；同期比亚迪王朝系列整体卖了170842辆。宋Pro DM-i一款车，就占了王朝8月零售的一成多。
六个席位，其实是同一个技术平台
真正值得注意的是最后一个数字。这六款车的共同点不是品牌，是动力架构——DM-i。同一个插混系统，被装进了宋Pro、秦PLUS、海豹06、秦L、海豹05、海狮05这六个不同定位的车型里，然后一起挤进了前十。
所以"前十里有6款比亚迪"这个结论，比"比亚迪卖得好"要窄，也更准确。它说的是：在一个同比跌了27.1%的细分市场里，同一个插混平台支撑起了前十榜单六成的席位。
接下来的问题是，这个结构能撑多久。榜单下方，海狮06、宋L DM-i、腾势D9、银河A7 EM都在3万辆以上，别克至境E7是25559辆——前十的门槛正在被吉利、长城、别克从下面往上顶。比亚迪现在守住的是前十的上半段，而对手在吃的是它的腰部。
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