国庆假期，随着工厂放假停产、用电负荷回落，浙江电网却面临另一种“甜蜜的烦恼”——光伏等新能源发电不降反升，午间低谷消纳压力陡增。在宁波，一群“吃电”的新能源重卡正变身电网的“柔性调节器”，把充电时间从夜间“平移”到午间新能源大发时段。
在宁波北仑横浦重卡充电站里，一辆辆电动重卡正有序补能。这个充电站是浙江省首批规模化重卡超充站之一，也是国网系统内首座市场化运营的重卡超充站，是国网宁波供电公司“一港五线”重卡发展战略首批站点。
国网宁波供电公司运营负责人黄润贝介绍说：“以前司机习惯夜里谷电时段来充，现在上午9点到下午3点是深谷价，服务费每度电再减一毛五，一辆车充满能比平时省下几十块钱。”
国庆节当天，全宁波充电站累计填谷响应电量可观，在国网宁波供电公司的组织下，站点与合作车队提前协商，引导车辆国庆期间多承接北仑区域的运输任务，在上午深谷时段自然抵达电站补能，部分站点还配有换电设施，可以根据车辆换电规律，在保障晚间满电的前提下，将重卡电池的充电时间调整到深谷时段，又打开了一个可控的负荷调节窗口。
易豹集团骝马车队队长娄鑫说道：“物流车队对成本是比较敏感的，但运输排班也是有弹性。那我们把一部分补能需求呢，从夜间的低谷‘平移’到上午的深谷，同时对线路进行的规划让车辆能‘顺路’进站。换电站电池充电时间段的调整，又是打开了一个调节窗口。”
国网宁波供电公司运营负责人黄润贝说：“三个场景、三种参与逻辑，指向的是同一个机制——虚拟电厂把重卡站、重卡车队、公共充电站和分散用户组织起来，把充电需求引导到电网低谷和新能源大发时段。”
据统计，此次国庆期间，宁波有5座新能源重卡充电站参与浙江电网市场化填谷响应，主要集中在港口、高速公路交通枢纽附近，参与规模达1万千瓦。与此同时，用户侧储能参与规模超20万千瓦，工商业可调负荷高达30万千瓦，共同支撑起国庆期间电网市场化填谷响应的整体规模。
按照规划，“十五五”期间，国网宁波供电公司加快“一港五线”重卡超充网络布局，以港口为核心，串联甬金、甬台温、杭甬、甬舟、甬嘉五条高速，构建起一张重卡超充网络、一套车网运营大脑、一个零碳货运生态，打通联通周边多地的绿色货运通道。将新建超充桩600个，形成超1000公里零碳运输走廊，同步集成光伏、储能、V2G、换电等技术，打造交能融合的示范样板，持续赋能长三角物流绿色低碳发展。
记者：张子晴
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