导　读

10月6日至7日，沙特艾卜哈国际机场和首都利雅得的哈立德国王国际机场遭到袭击，共造成3人死亡、36人受伤。 胡塞武装称，过去24小时沙特对也门发动了156次空袭和导弹袭击。这一数字为胡塞方面单方说法。 本轮冲突中，胡塞武装已控制也门整个西部海岸，并宣布对沙特实施海上禁运。

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机场里的死伤者

据新华社报道，沙特民航总局7日发表声明，艾卜哈国际机场和哈立德国王国际机场在6日至7日期间遭到袭击。

三名死者，没有一个是冲突双方的人。机场是民用设施，在机场里的，是旅客、务工人员和工作人员。

在此之前，胡塞武装已经把话说在了前面。10月5日夜间，胡塞武装发表声明，称当天实施了三轮行动，目标包括哈立德国王国际机场、拉比格的炼油厂、艾卜哈机场和多处军事设施。

同一份声明里，胡塞武装要求使用沙特领空的国际航空公司停止运营航班，称沙特领空已成为其军事行动的“战场”，麦加和麦地那上空除外。

沙特外交部同日发表声明，强烈谴责胡塞武装持续袭击沙特境内平民及民用和经济设施。

伤亡情况（沙特民航总局）

艾卜哈国际机场：2名女子死亡，分别来自摩洛哥和阿尔及利亚；28人受伤。

哈立德国王国际机场：1名苏丹人死亡；8人受伤。

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一路往上走的数字

看这场冲突怎么升级，可以看胡塞方面每隔几天公布一次的数字。这些都是胡塞武装的单方说法，沙特方面大多没有回应，但趋势本身说明了问题。

另一方也公布了自己的数字。据新华社9月28日报道，也门政府军称，过去72小时内对胡塞武装目标实施了761次打击，造成361名胡塞武装人员死伤，还称有4名“伊朗专家”在塔伊兹省被打死。胡塞武装和伊朗当时都没有回应。

双方数字口径不同，都难以独立核实。能确定的只有一点：打击的频率在上升，范围在扩大。

9月15日　52次｜胡塞武装称，过去24小时沙特战机对也门5个省份发动52次空袭。

9月27日　累计1085次｜称当天26次空袭；本轮冲突升级以来累计1085次。

10月4日　106次｜称过去24小时106次空袭和导弹袭击，累计1516次。

10月5日　60次｜称过去24小时60次，累计1576次。同日对沙特发动三轮袭击。

10月7日　156次｜称过去24小时156次空袭和导弹袭击。

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为什么越打越大

这一轮升级，起点在地面。

据新华社报道，胡塞武装近来加大了对也门政府军的攻势，攻占了港口城市穆哈和丕林岛等战略要地。9月11日，也门政府表示，胡塞武装已经控制了也门整个西部海岸，并把攻势推进到南部的拉赫季省。

丕林岛位于曼德海峡，这里是红海通往亚丁湾的咽喉。控制了西部海岸和这座岛，就等于站在了全球最繁忙的航道之一旁边。

与此同时，胡塞武装宣布对支持也门政府的沙特实施海上禁运。也门总统领导委员会主席则在利雅得宣布，展开收复失地的军事行动。

于是形成了一个螺旋：地面推进，引来空袭；空袭加码，引来对沙特本土的导弹和无人机袭击；袭击打到机场和炼油厂，又会招来更大规模的空袭。

每一方都说自己是在回应对方，螺旋就是这样转起来的。

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谁在承受代价

最直接的，是平民。也门境内的空袭，胡塞方面称造成包括妇女和儿童在内的平民伤亡；沙特境内的袭击，死去的是来自第三国的普通人。

其次是航空和航运。一边是要求国际航班停飞沙特领空的警告，一边是曼德海峡附近的控制权变化，民航和红海航运都面临更高的风险。

再次是能源。拉比格炼油厂被列为袭击目标，沙特是全球最重要的石油出口国之一，任何对能源设施的威胁，都会传导到国际油价上。

也要看到更大的背景。同一时期，美国对伊朗的军事行动仍在持续，中东的几个火点相互牵动。也门这场冲突能否降温，很大程度上取决于各方是否愿意回到谈判桌前。

冲突螺旋一旦转起来，想停下来，往往比开始时难得多。