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投资圈有句话：投资千万条，投人第一条。

李斌，北大毕业。这个标签放在创业者堆里不稀奇，但他的经历，比一纸文凭精彩得多。

2000年，李斌创办易车网。那时候中国互联网刚起步，汽车网站还是个新鲜东西。他硬是把它做到了纽交所上市，成为第一家赴美上市的中国汽车互联网公司。

后来他又创办易鑫，做汽车金融，2017年在港交所挂牌。再后来，摩拜、优信，30多家出行公司背后都有他的钱。

2014年，他创办蔚来。三次创业，三家上市公司。在中国出行圈，论连续把公司送上市的，李斌是独一份。

有人创业靠运气，有人靠风口，李斌靠的是眼光和韧性。他总能在别人还没看清的时候先动手，也总能在所有人都觉得他不行的时候，把钱和人凑齐。

网上有个说法，说蔚来最能干的事就是融资。亏了这么多年，还能不断拿到钱，好像李斌天生会画饼。

但李斌自己讲过一件事，跟这个说法完全相反。他说蔚来团队很节俭。他自己出差，基本都坐高铁。

一个管着几百亿盘子的人，出差坐高铁。不是坐不起飞机，是习惯了算账。这种细节装不出来，也藏不住。一个人怎么花钱，比他怎么说更真实。

蔚来这些年，研发投入一直排在行业前列。换电站一座一座建，芯片一颗一颗做，专利一项一项拿。钱花在这些地方，李斌不眨眼。但花在自己身上，能省就省。

真正的节俭，不是不花钱，是知道什么钱该花，什么钱不该花。

投资人最怕什么投资人最怕两种人。一种是把融资当本事的，钱一到手先换办公室、换车、换排场。公司还没盈利，创始人先财务自由了。另一种是把融资当借口的，亏钱亏得理直气壮，说这是战略投入，是长期主义。你问他什么时候盈利，他说你不懂。

李斌两种都不是。

他确实能融到钱，但他把融来的钱砸进了换电站、砸进了研发、砸进了别人不愿意干的脏活累活。他自己坐高铁，省下来的每一分钱，都变成了那4165座换电站里的一块砖。

看一个创始人靠不靠谱，不看他怎么把饼画大，看他怎么把饼做实。

随着蔚来的销量和换电站越来越多，蔚来在未来还真有可能迎来一波大爆发。