静奢风格狂暴性能兼顾，阿斯顿马丁DBX GT登场，百万超豪SUV新选手|suv|内饰|轮毂|阿斯顿马丁dbxgt

说起超豪华性能SUV，很多人脑海里要么是张扬炸裂的外观，要么就是只顾赛道牺牲日常舒适，刚发布的DBX GT，就打算把优雅格调跟野兽般动力揉到一台车上。在我看来，它不是一台用来下赛道刷圈的玩具，更偏向一台能舒服跑长途的英伦GT型SUV，但高昂的门槛和智能化短板，是绕不开的现实问题。

先聊聊外观造型，新车放弃DBX S那种攻击性满满的套件，走静奢优雅路线，车头全新双叶片格栅，亮色、暗色两种饰面可选，把日行灯融入进气口，拓宽车头视觉宽度。车身侧面配备灵感来自制表工艺的双段侧裙饰条，抛光和缎面两种材质碰撞出精致感，保险杠、门槛、后扩散器全部车身同色，标配22英寸锻造钻石切削轮毂，也可以选装23英寸大轮毂，车尾全新横向排布四出排气，抛光外圈搭配缎面内圈，气场十足。

拿来和兰博基尼Urus （参数丨图片）、宾利添越 Speed对比，对手外观大多偏向高调张扬，DBX GT这套设计更加内敛，不仔细看很难察觉到它3.3秒破百的实力。当然也要实话实说，整套外观走低调路线，想要一眼就彰显性能，它未必能满足，大尺寸锻造轮毂后期更换轮胎的开销，普通家庭根本想象不到。

再来讲内饰配置和智驾部分，这里只解读官方公开硬件资料，不去聊实际座舱感受。座椅重新开发，坐垫增加10毫米记忆海绵层，兼顾侧向支撑和日常舒适度，后排同样是独立塑形座椅，搭配延展式头枕，标配全景玻璃车顶。内饰提供单色、双色、三色多种配色，大量半苯胺真皮，单张前排座椅就要耗费691米缝线，完成3297次打孔，工艺投入很高。

整车针对性增加隔音材料，后侧窗用上夹层隔音玻璃，降噪处理做得很到位。智驾方面只给到自适应巡航、主动刹车、车道保持这类基础辅助功能，只有高速场景辅助能力，没有国内流行的城市NOA。横向对比，同价位不少国产高端车型已经把全套城市智驾直接配齐，这台英伦超豪车型，智能辅助更多偏向保守够用，不要期待炫酷的全自动驾驶体验，所有复杂路况依旧需要驾驶员全权接管。

动力方面搭载经过专属调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，共享 Valhalla 超跑的涡轮技术，最大功率727马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速3.3秒，最高车速310公里每小时。配备420毫米前碳陶瓷刹车盘，后轮390毫米，转向比重新调校，转弯直径只有12.0米，减震器阀系专门标定，激烈驾驶能稳住车身，烂路又能过滤颠簸。这套硬件放在燃油性能SUV里面属于第一梯队。短板同样十分突出，大排量V8内燃机，日常使用油耗不会低，碳陶瓷刹车成本昂贵，后期维护保养费用居高不下，普通用户养车压力巨大。