迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里如今将红牛视为与梅赛德斯并列的“围场标杆”，而迈凯伦在F1 2026赛季的竞争格局中正在失去位置。
红牛在巴库带来的升级，改变了格局
红牛在阿塞拜疆大奖赛为RB22带来了幅度不小的升级，涉及侧箱、底板、后视镜、Halo以及扩散器。这次升级之后，红牛交出了本赛季至今最好的两场比赛结果：马克斯·维斯塔潘在巴库从第八位发车，一路紧追乔治·拉塞尔；随后在马来西亚，这位四届世界冠军轻松取胜。
皮亚斯特里在评价红牛的这次升级时表示：“红牛在巴库给赛车装上的东西显然很大，因为巴库那场比赛对他们来说有点被低估了——从他们的排位成绩和马克斯的引擎问题就能看出来。如果他在巴库从头排发车，那显然会给乔治带来很大压力，不只是比赛尾声，而是整场比赛。然后在马来西亚，他毫无疑问是最快的车手和赛车组合。”
皮亚斯特里还提到，梅赛德斯整个赛季都非常强势，巴库有长直道，他们跑得那么快并不让人意外；但马来西亚也有那么多直道，梅赛德斯没有更快反而让人意外。
迈凯伦的升级没有带来相对优势
迈凯伦同样在阿塞拜疆对MCL40进行了升级，涉及侧箱、引擎盖、底板、扩散器、后悬挂和后翼。车队领队安德烈亚·斯特拉指出，升级本身按预期发挥了作用，但并没有带来相对于其他顶级车队所希望的那种提升。
皮亚斯特里本有机会在巴库登上领奖台，但一次晚刹车锁死让机会溜走；到了雪邦，两位迈凯伦车手排位和正赛都在前五之外。
皮亚斯特里说：“我确实认为我们周围的车队都在进步。我们和法拉利看起来有点你来我往，但梅赛德斯一直是标杆，而红牛在过去几周也加入了他们的行列。”
燃油喷射问题与新加坡的考验
迈凯伦在过去两站实际上受到了燃油喷射问题的困扰，车队在新加坡有对应的修复方案，但可能不足以匹配梅赛德斯和红牛。
当被问及马来西亚站的主要收获时，兰多·诺里斯说：“有不少，从我个人的角度，从我们作为一个团队的角度，从比赛中发生的事情，还有从赛车角度的一般性问题，以及我们需要在哪些方面做得更好，如何回到我们之前几站——布达佩斯、赞德沃特、马德里——的水平。”
诺里斯提到了一些显而易见的问题，比如直线速度和他一直遇到的赛车问题，还有一些更技术性的问题，比如如何从赛车中挖掘更多潜力，回到之前的表现水平。他说这很难做到，但有很多事情要做，车队一直在全力推进。
被追问雪邦的问题是否是赛道特有的，诺里斯回答说：“巴库我们也不一定很快。所以我不会说只是马来西亚的问题。马来西亚的赛道粗糙度确实有一些影响，我们认为那起到了一定作用。所以这个周末看看我们缺失的一些性能是否会回来，对我们来说是件好事。新加坡是我喜欢的一条赛道，过去几年我们在这里一直表现不错。”诺里斯曾在2024年从杆位赢下滨海湾的比赛。
他接着说：“所以是的，确实有一部分是赛道布局的原因，最近几条赛道和我们之前在马德里以及其他一些比赛中的优势不太一样。但总的来说，我们仍然没有达到我们需要和想要的水平。不管怎样，我们仍然需要做得更好。”
新加坡是冲刺赛周末，这可能反而让迈凯伦难以反弹。皮亚斯特里形容MCL40是一辆很难快速找到合适调校的赛车。
“今年的赛车对我和对兰多来说从来都不容易，尤其是对我自己来说，所以肯定要把事情放到测试中去检验。”这位澳大利亚车手承认。
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