江淮汽车爆雷，连续两天股票跌停，这次非同小可。
江淮和华为联手打造的百万级豪车尊界V800，在懂车帝的测试下刹车踏板突发断裂，关键还不是发生了一次，而是拉过去的三辆全新尊界，齐刷刷都被踩断了，惊出所有人一身冷汗。
在一个封闭的专业测试场内，懂车帝自费购买了3台全新尊界V800，进行的是100公里时速降至0的紧急制动性测试。
测试结果却让人后怕，三台尊界的刹车踏板全部被重刹踩到物理断裂，驾驶员脚底下直接空了，车辆完全丧失脚刹功能。最终测试人员只能依靠P挡应急制动，制动距离也从正常的38米左右暴增至140米左右。
这还只是在封闭的空旷场地做的测试，如果是在正常道路上行驶，突发紧急情况踩下急刹车，发生这种情况的话，后果不堪设想。
如果说一辆车发生这种情况，可能是偶然，可三辆车均发生了类似情况，事情肯定没那么简单。
这个爆炸性测试一出，犹如给市场扔了个深水炸弹，各方彻底炸锅了。
懂车帝敢于将堪称事故的测试结果公开，显然是有备而来，为此懂车帝除了公开详细的测试视频，还列出了几大难以辩驳的“铁证”：
1、尊界刹车断裂时，刹车踏板的受力是1612N，相当于一个成年男性全力跺脚的力度。而国标要求车辆踏板需承受的制动总成，是不得低于2000N，并保持5秒不能断裂。
懂车帝还指出，同等级豪车一般的设计冗余是2700N，他们还引用了保时捷的设计规格，是3000N的载荷下无断裂或裂纹。
2、尊界V800车型的刹车踏板，支架转轴处仅有单层立板支撑，而同类型豪车车型，通用的做法是做两层甚至三层加强板。
3、尊界V800不光只用了单层立板结构，支架还是单薄的PP材质的聚丙乙烯加玻璃纤维，而且在应力集中的断裂处还存在注塑熔接痕。
一句话，懂车帝的态度就是，均价高达90万的尊界V800，刹车踏板如此儿戏，就是货不对板，就是在“谋财害命”。
10月8日晚，江湖汽车正式做出回应和反击，没有针锋相对的指责懂车帝的测试资格和规范性，而是立足于自身，明确了三个问题，摆明了态度。
其一，尊界汽车的制动系统没有问题，高于国家标准，也高于行业要求完成的全流程开发验证。
其二，自8月交付以来，用户实际使用场景，未发生任何踏板支架底座断裂故障。尊界可以提供更高等级的安全冗余，为已交付客户提供免费升级。
其三，懂车帝是在非标准情况下进行极端工况的暴力测试。
江淮汽车反击的核心，其实就是最后的态度，委婉的附和了不少网友质疑的一个重要问题。那就是认为懂车帝的测试有问题，测试员用“大力金刚脚”暴力踩断刹车踏板，正常人不会拼命去踩刹车。
尤其是，懂车帝测试视频中曝出的一个高达“4589N” 踏板力数值，相当于5个成年男性的重量，普通人一般踩不出这么离谱的力度。
但很快懂车帝对江淮汽车，做出第二轮回击，澄清了三个问题的同时，又把尊界汽车逼到了墙角。
第一个问题，百公里刹车实验不是极端工况，而是汽车实测最基本的科目之一，很多人在高速驾驶场景下都会遇到。
第二个问题，本次测试车辆发生的制动踏板断裂，是首次出现，且连续三次在同一位置断裂，存在一定安全隐患。
第三个问题，测试为正常的刹车踏板大力制动，没有暴力测试。“4589N” 是高速摄像机拍摄实验画面时，因与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N。
平心而论，懂车帝的回应没什么问题，高速驾驶出现紧急情况踩刹车，多数人都会存在应激反应把刹车一脚踩到底，无论如何都不该发生刹车踩爆的情况。因为一旦发生高速刹车失灵，后果可能谁都承担不了。
这起事件中，作为核心角色的华为鸿蒙智行，至今还没有正式发声。
但华为大概率不会一直沉默，综合此前发生的多起事件，都知道华为的态度极其严谨， 但凡测试方存在任何瑕疵或疏漏之处，都可能被华为抓住机会一击致命。
更不用说，同江淮合作的尊界，是华为“五界”中价格定位最高端的车型，余承东此前给出的对标对象是迈巴赫和劳斯莱斯，华为更不会坐视不管。
不过蹊跷的是，懂车帝此前的相关测试视频突然下架，是主动删除还是被平台处理，目前尚未可知。
如今事情已经闹大，不论朝哪个方向发展，都不应该偏离行车安全的核心。
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