这套"车外广播"到底能干什么
CX-6e 是一款纯电 SUV，行驶时几乎无声，所以马自达给它装了前置扬声器，官方称之为外部提示系统（External Announcement），2026 年 1 月随 CX-6e 一起在全球市场推出，属于该车人机交互界面的一部分。
它的三种用法：
预设语音：调用预先录制的数字化语音，提醒前方行人和骑行者注意来车
自定义文本：在 26.45 英寸中控屏上输入短句，保存为快捷方式，日后一键播放
实时喊话：同一个扬声器兼作麦克风，把车变成一套移动扩音设备
听起来像个安全配置，但问题出在后两项——播什么内容，完全由车内的人决定
实测：脏话照读不误，马自达暂无说法
澳大利亚的媒体和测试人员在体验中发现，快捷栏里输入什么，系统就原样朗读什么，包括脏话。在不雅用语传到车外扬声器之前，没有任何有效的过滤机制拦截；实时喊话走的是同一路输出，同样没有限制。
马自达目前没有就"脏话过滤"发布公开声明，也没有承诺通过软件更新给快捷消息加上敏感词筛查。在 CX-6e 的上市资料和产品页里，官方仍用中性措辞把它描述为安全与用户体验配置的一部分。
在澳大利亚，这一嗓子可能很贵
澳大利亚的道路交通规则对喇叭及其他警示装置的使用方式本就有明确限制，在公共场所使用冒犯性言语同样可能被开罚。昆士兰州、新南威尔士州的规则对喇叭等警示装置的使用场景有约束，西澳州在交通与公共秩序相关法规中也列有罚则。
现行法规中列出的最高处罚是6,000 澳元，适用于以冒犯性或不当方式使用车外扩音器的行为。按 2026 年 10 月 9 日汇率换算，约合人民币 2.8 万元
这笔罚款收归国库，另说。被骂的一方还可以就"当面侮辱"另行主张权利，所以这一嗓子确实是"一字千金"。
它和国内法规要求的低速提示音不是一回事
国内对纯电动车有强制要求：GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》自 2018 年 1 月 1 日起，要求新生产的新能源汽车在起步且车速低于 20 km/h 时向车外发出提示性声响；推荐性国标GB/T 37153-2018《电动汽车低速提示音》于 2019 年 7 月 1 日实施，进一步规定了声级、频率、暂停开关等细节。
关键在于：法规要求的是符合标准的固定提示音（AVAS），不是驾驶者可以随意编辑的内容。这也是 CX-6e 这套系统容易引发争议的地方——它把"安全警示"做成了一个开放的语音出口。
顺带一提，马自达欧洲方面的材料主要把这套 20 W 外部扬声器介绍为驻车时通过蓝牙播放音乐的功能，并未把它当作喊话设备来宣传。功能在不同市场可能存在差异，这一点澳大利亚媒体与欧洲官方口径并不完全一致。
国内版叫 EZ-60
CX-6e 是出口版的名称，它由马自达联合中国伙伴长安汽车开发、在中国生产，车长 4,850 mm、宽 1,935 mm、高 1,620 mm，轴距 2,902 mm，尺寸和特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ） 接近。动力为78 kWh 磷酸铁锂电池 + 190 kW 后置电机，WLTP 续航 484 km（19 英寸轮毂），直流快充最高约 195 kW，官方称 10%—80% 需 24 分钟。
国内对应的在售车型是长安马自达 EZ-60，与 CX-6e 共享平台和那块 26.45 英寸大屏：
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