燃油车与电车在全球市场的竞争，总是出现各种加上定语的数据，而近期有分析机构就给出了全球汽车市场燃油车首次跌穿五成的数据，于是仔细看了下这份数据，才发现真相有点不一样，燃油技术仍然占据主导地位。
这份数据所谓的燃油车占有的市场份额跌至49%，是指纯汽油车，HEV油混从其中拆出，柴油汽车也被单列，由此纯汽油车的市场跌穿了50%。
值得注意的是这份数据当中， 第二名就的HEV汽车，HEV汽车占全球新车市场的份额达到18%；第三名才是纯电汽车，纯电汽车占比为17%，同样的插混车则从电车中拆出。
这样的数据就很有趣了，赢的原因都是将汽车车型进一步细分，从而用数据来降低燃油车的地位，刻意提升电车的市场地位，然而也恰恰是这份数据却说明燃油技术在汽车行业仍然占据主导地位。
在燃油车行业看来，HEV也应归于燃油技术，如此将HEV和纯汽油车合并，两者合计占有的市场份额就达到67%，燃油技术在汽车行业仍然居于主导地位。
更让电车尴尬的则是HEV汽车的市场份额超过了纯电汽车，凸显出HEV技术在全球市场获得高度的认可，认可度超过了纯电车。
消费者喜欢HEV，在于HEV技术实现了节能和降成本的目的，而在使用中便利性又几乎与纯油车差不多，由此在中国以外的市场，HEV技术比电车更受认可。
即使是中国这个电车渗透率最高的市场，对HEV油混的热度也在快速提升，今年初以来6家国产车企宣布大力度研发HEV技术，推出HEV车型，开始催热这个细分市场。
到近期的7月份、8月份HEV油混车在国内市场的销量已超过电车三大技术之一的增程车了，而且整体汽车销量下跌、电车销量下跌，HEV车型销量增长却是最快的，这更是一个标志，代表着油车依靠着HEV技术焕发青春。
这样的数据对比可以看出，电车的发展已步入新阶段，无法再持续快速增长，而出现销量下跌更是对电车行业是不小的打击，而在三大市场之一的美国市场更是出现了电车销量连续大跌的现象。
美国市场的电车销量连续大跌，在于美国从2025年9月份起取消电车的7500美元补贴，凸显出电车行业对补贴的依赖，这就让人思考如果中国的电车补贴最终取消，电车行业又会如何发展呢？
HEV技术的兴起也给中国车企带来新的希望，正如上述数据，在中国以外的市场，HEV汽车销量比纯电车销量还要高，中国车企发展HEV技术可以在海外市场找到新的增长空间。
韩国现代正是这样的榜样，全球HEV汽车市场主要由丰田主导，而韩国现代的HEV技术虽然不如丰田HEV，但是靠着价格低一些，韩国现代在美国HEV市场增长凶猛，取得的份额仅次于丰田，中国车企研发HEV技术当然有机会从中分羹。
电车确实在过去数年飞速增长，在国内市场更是超越了燃油车，但是在全球市场则仍然是油车居于主导地位，这种拆分车型的方式来试图证明电车取得优势的方式值得探究。
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