前面给大家介绍过在广州跑车的难。有多难：
- 主城区几乎都被高架桥压着，只要不是连环单，下一单因为导航失准全凭运气
- 电鸡围城，改装、无牌就算了，几百上千万纷纷抢占机动车道、逆行乱窜
但你以为就这样，就太小看着难度了——每天压司机们头上的，是那无休无止的拥堵，与众不同的拥堵。
广州很大，然而中心城区却很小，特别到了长短假，每天百万量级的订单挤占在仅仅2、300平方公里的中心城区，堵起来甭提有多闹心了。
1、（特别是假期）订单就在那几个地方，也堵死在那几个地方
作为一个旅游城市，广州的热门的商区景点，来来去去其实就这么几个地方。没错，特别是在大小长假期间，红圈区域堵成狗，外面几乎淡出鸟。
为什么堵，本地人购物、外地人打卡，貌似只认这里：
- 长隆度假区，没得说了，来广州必须打卡的，连着旁边的万博商区，能跑出个15公里时速算你厉害；
- 广州塔，更加是不得不去的打卡胜地；广州塔东西路，直接成了“停车场”；
- 黄埔军校，有没孩子都得过去感受那历史氛围吧，可悲的是周边道路最宽不过双向四车道，还有大部分都是双向两车道，一进一出你说能动吗；
- 天河城周边，正佳广场、天环广场，真不知道旅客们为什么喜欢去。商场很大，周边道路却窄得无解，一两百米往往耗你少说十来二十分钟；
- 北京路商圈、老荔湾中的老城区（上下九、永庆坊、沙面岛），路窄还超多单行道，简直就是噩梦；
- 本来（新荔湾）芳村是个好地方，但万象城开业之后，一切都变了。国庆期间三公里接驾1小时都到不了，就是那里！
- 白云山、动物园（南门）、江南西堵是堵，相比上面那些，只能算是弟弟了。
外面的地方没单不至于，不过等得你发慌；只要你敢进入这几个区域，几乎百分百来单，可你敢接吗？
接是接了，从天河城去北京路，北京路去永庆坊，永庆坊去沙面岛、沙面岛去万象城……连环几趟下来，流水没几个子，绝对把司机们的怒气值憋得满满！
2、有人说画圈（打区域），能打哪里去？
曾经想过，画圈是个避开拥堵、拉高效率的挺好方式。
可问题来了，能画哪里去：
- 除了荔湾区，其他几个区拥堵其实只占所在区很小的位置，却承载了六七成的订单，拥堵之外几乎一片冷清；
- 你把荔湾、天河、越秀、海珠这几个老城区，和番禺都划走吧：
---- 就剩下白云单子还行，可分分钟把你派百千城中村里绕，把你的技术和胆量直接拉满；
---- 从化、增城这两个外区别提了。花都，路面堵不堵，超密集的红绿灯、超长的路口计时，再少的车流都可以让你感受中心城区的“慢生活”；
---- 只剩南沙了，路宽车少、订单还行，可回家少说四十公里，搞不了呀！
---- 漏了黄埔区，罢了，就工作日上下班单子多点的“牛马区”。
3、难道真没法跑了？
节假日的广州，跑还是能跑的。前提是你能接受比平日时薪还要低的状况，“刷分”还是可以的——一小时下来，三个起步价，三十多的流水，倒是有三单出行分。
只要抱着“没流水就当刷分吧”的心态，你就胜利了。
更何况每个平台都有“流水平衡”的算法加持，堵你个几小时，多半会给你个“小甜头”，短则南站长则机场，帮你多少拉回点流水，就看幸运女神是不是眷顾到你头上吧。
而我呢，罢了，今天（10月6日）又休息，刷分嘛，留给缺分的同行们吧。
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