史上最具标志性的7款庞蒂亚克肌肉车，以及它们如今的价值

史上最具标志性的7款庞蒂亚克肌肉车，以及它们如今的价值

在汽油廉价充足、环保意识尚未觉醒的黄金岁月，底特律推出了一些有史以来最庞大、最强悍的汽车，驰骋在美国的公路上。排量即王道，标志性车型搭配强劲的大排量发动机，让车迷们为之疯狂。即使在今天，经典肌肉车依然需求旺盛，而它们早已不再生产。

第一代1964年半款福特野马，严格来说属于小马车——紧凑底盘搭配V8动力，由此点燃了美国肌肉车热潮。然而，另一家公司稍早一步登场。如今已不复存在的庞蒂亚克，早在半年前就率先将中型车搭载强劲发动机的渴望变为现实。野马于1964年中期开始生产，而庞蒂亚克凭借暴风——或许堪称第一款真正的肌肉车——抢先一步。

庞蒂亚克在肌肉车黄金时代始终不落下风，推出的标志性车型丝毫不逊于竞争对手的最佳作品。暴风、Trans Am和GTO这些名字至今仍让各地车迷口水直流。遗憾的是，这些原版车型正变得越来越稀有。物以稀为贵，价格也随之水涨船高，受追捧程度有多高，价格就有多贵。让我们一起回顾庞蒂亚克一些最具标志性的肌肉车型，并看看它们如今在市场上的售价。

1964款庞蒂亚克暴风GTO（25,000至182,000美元）

随着20世纪50年代的结束，三大汽车制造商意识到市场对更小巧的车型有需求。克莱斯勒于1959年推出Valiant，随后福特和雪佛兰分别于1960年推出猎鹰和科威尔。庞蒂亚克最后加入，于1961年推出暴风。暴风提供两门或四门车型，搭载四缸发动机。没人会想到这款不起眼的车不久后将掀起一场动力竞赛。

第二代暴风于1964年亮相。买家可在三种配置中选择：Series 20（基础配置）、Custom（中档配置）和勒芒（高级配置）。所有车型均可选装V8发动机，但勒芒GTO套件则彻底改写了格局。GTO这个名字借自法拉利250 GTO，代表Gran Turismo Omologato，指的是限量生产、且获得认证可以参加特定赛事的车型。

传奇的1964款庞蒂亚克GTO搭载389立方英寸V8发动机，输出348马力。这款车型划时代的设计证明了一辆快车也可以很舒适，它彻底颠覆了美国汽车制造业。很快，三大汽车制造商便开始争相超越，看谁能把最强的动力塞进中型车的引擎盖底下。

如今，“暴风GTO”被公认为汽车历史上的里程碑式车型。收藏家们对这款具有历史意义的车辆表现出浓厚的兴趣。价格从基础款暴风待修复车的25,000美元到正宗且稀有的GTO配置版本的182,000美元以上不等。

1966年庞蒂亚克GTO（22,000至184,000美元）

到1966年，肌肉车大战的早期阶段已经打得火热。福特凭借野马引起轰动，道奇以战马杀入战局，而雪佛兰科迈罗的首秀则要到1967年才临近。庞蒂亚克决定充分利用GTO的风采，把GTO独立出来，打造成一个独立车系。1966年GTO仅提供双门版本，提供硬顶、敞篷和仿皮车顶，以及琳琅满目的选装配置。

1966年GTO在通用汽车副总裁兼庞蒂亚克总经理约翰·德罗宁的监督下制造，仅提供一种发动机选项：无论买家是否喜欢，都只能得到一台389立方英寸V8发动机。根据配置不同，这台V8发动机可输出335至360马力，匹配的是手动或Turbo Hydra-Matic自动变速箱。庞蒂亚克生产了约97,000辆1966年GTO，这一年也成为GTO有史以来销量最好的一年。

如今，1966年庞蒂亚克GTO深受喜爱这款开创肌肉车先河车型的收藏者追捧。低价大约在22,000美元左右，而一辆普通66年GTO的最高拍卖成交价则高达六位数，接近184,000美元。普通车况的车辆还没到天价的地步，平均价格为59,896美元。任何想要一辆真正独一无二的1966年GTO的人，都必须为“猴子乐队车”掏近400,000美元——这是一辆用于《猴子乐队》电视节目的专属GTO。

1969年庞蒂亚克火鸟Trans Am（60,000至440,000美元）

随着肌肉车大战升温，通用汽车想打造一款车型来与更轻的野马正面硬刚。新设计的雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟于1967年上市。两者都被归类为小马车（pony car）而非中型肌肉车，一上市就成了经典。然而，光靠基础款凑数还不够。科迈罗Z/28性能套件在投产第一年就出现了。火鸟车迷则要等到1969年，庞蒂亚克才等来了Trans Am。

以泛美赛车系列赛命名的第一代庞蒂亚克火鸟Trans Am，操控和悬挂都做了升级，外观也更精致了。搭载400立方英寸、355马力的L74 V8发动机，配备后来成为传奇的Ram Air进气系统。当时的新车买家可以选择敞篷版或硬顶版，但无法选择颜色——每一辆69款Trans Am都是白色车身配蓝色赛车条纹。这个选装包在硬顶版2831美元的基础上还要再加725美元。1969款Trans Am是一款极其罕见的车型；首年仅售出689辆硬顶版和8辆敞篷版。

由于1969年和1970年出厂数量极少，完全可以想象，如今能留下来的肯定没几辆了。目前的市场行情似乎也印证了这一点。一辆真正的1969款Trans Am平均价格约为14万美元，想花不到6万美元找到一辆，那真是难上加难。最稀有的那台——一辆1969款Trans Am Ram Air IV，2023年1月竟然拍出了44万美元的天价。

1969款GTO Judge（83，000至240，000美元）

火鸟并不是庞蒂亚克唯一推出高性能版本的肌肉车。肌肉车时代正接近顶峰，GTO的销量却开始走下坡路，庞蒂亚克想用一个抓眼球的名字，把那些被市面上Roadrunner、Mustang、Camaro、Charger、Challenger等一众好车搞得眼花缭乱的买家拉回来。GTO Judge最初在图纸阶段，是一个搭载350立方英寸发动机的低成本直线加速赛车方案，但在John Delorean的要求下，工程师们很快就把低成本方案抛到了脑后。

Judge出厂时搭载400立方英寸V8发动机。庞蒂亚克在1969年共生产了6，833辆GTO Judge，其中包括108辆敞篷版。GTO硬顶版的基础价格为3，156美元，敞篷版为3，382美元。买家可以额外支付332美元选装Judge套件及其370马力的Ram Air IV发动机。在1969车型年，GTO Judge算是性价比最高的肌肉车之一，配置精良，价格又合理。然而，尽管庞蒂亚克1969年卖出了大约72000辆GTO，Judge的热度还是没能止住整体销量下滑的趋势。GTO一直撑到1974年才停产，肌肉车时代也随之走向终结。

虽然Judge的销量没达到庞蒂亚克的预期，但如今这些车型是备受追捧的收藏品。一辆69款Judge的平均价格在8.3万美元左右，最高能到44万美元。最近一辆Judge拍出了24万美元。

1974款Trans Am SD 455（20，000至260，000美元）

谈到标志性的庞蒂亚克肌肉车，就不可能不提到第二代Trans Am。那只在摇臂式引擎盖上方展翅的凤凰，让人联想到牛仔夹克、稀疏的小胡子、音箱里震耳欲聋的齐柏林飞艇乐队，以及烧胎的动力。1974年的Trans Am SD 455将这一切完美呈现。

1970年的《清洁空气法》以及对汽油价格的日益担忧，一步步将肌肉车时代推向终结，但庞蒂亚克尽可能坚持了更久。SD代表Super Duty，这是前通用汽车总经理塞蒙·克努德森的创意，旨在通过赛道上的胜利让庞蒂亚克吸引年轻人。

1974年的Trans Am SD 455搭载了一台巨大的455立方英寸大缸体发动机（肌肉车时代最大的发动机），输出310马力和395磅-英尺的扭矩。这款特定发动机仅在1973年和1974年提供，那几年正是这些极端耗油猛兽的最后辉煌，之后便逐渐过渡到动力疲软的80年代。爱好者们认为'74款是最后真正的肌肉车之一。SD 455推出得太晚，意味着很少有车配备它。即使在当年新车时也很难找到——1974年只有1,000辆出厂。

如今，第二代SD 455（1973年和1974年）价值近六位数，平均价格为90,722美元，最高成交价为260,000美元。可能花低至20,000美元就能找到一辆待修复的车，但修复这些经典车所需的工作量相当大。

2002年庞蒂亚克Trans Am WS6（5,500至112,000美元）

庞蒂亚克熬过了80年代的低谷，动力数据回来了，外观也好看，到2002年该车系的最后一年，WS6是一款操控出色的Trans Am。WS6套件可追溯到1978年，当时花324美元就能买到包括防倾杆、更宽的轮毂和升级转向箱在内的操控套件。这个选装包在1993至1995年间一度停供，1996款车型年回归，一直延续到火鸟停产。

Trans Am的最终版本，引擎盖看起来像喷火龙的脸，下面搭载了一台取自C5科尔维特的320马力、345磅-英尺扭矩的5.7升LS1发动机。搭配Tremec六速手动或自动变速箱，毫无疑问，庞蒂亚克最受欢迎车系的最终版本就是为性能而造的。

尽管塑料质感和廉价内饰是常见的抱怨，但2002款WS6是入手Trans Am的一条捷径。第四代Trans Am是这份榜单上迄今为止最容易入手的庞蒂亚克。平均价格25,734美元，最高成交价112,000美元，最低5,500美元，这表明这些车市面上就有，就等着你去入手一辆。几乎不可能预测一辆车是否会成为未来的经典，但这些第四代Trans Am可能是开上庞蒂亚克历史中一款强劲车型的最佳选择。

1976-1977 庞蒂亚克 Trans Am LE（62,000至400,000美元）

有些车因在汽车史上的地位而闻名，有些因其赛车冠军血统而闻名，有些因性能而闻名，还有些则超越了这一切，在流行文化中占据了一席之地。史蒂夫·麦昆的《警网铁金刚》野马、詹姆斯·邦德的阿斯顿·马丁DB5，甚至《万能金龟车》中的赫比，都获得了广泛赞誉，不是因为它们是伟大的汽车，而是因为它们通过电影亮相而跻身流行文化经典之列。这款庞蒂亚克肌肉车有两重身份：本身就很酷，又因为1977年由伯特·雷诺兹主演的《横冲直撞斗飞车》中作为走私犯的座驾而出名。

尽管影片描绘的是一辆1977款庞蒂亚克Trans Am被用来跨越特克萨卡纳边境走私啤酒，但事实是拍摄时1977款尚未上市。急于推广自家汽车的通用汽车向剧组提供了即将发布的1977款的新前脸部件。黑金配色的Trans Am LE成为了烧胎动力和蔑视权威态度的象征。

配备455立方英寸V8发动机和1970年代最具代表性的配置——T型车顶，遗憾的是，原版“强盗”车没有一辆在拍摄后留存下来，但Trans Am粉丝可以用自己的1977款Trans Am LE重现他们最喜欢的电影。作为标志性车型，它们在二手市场上能卖个好价钱，平均价格为62,370美元，最高成交价为400,000美元。这还没算上你为了过一把伯特·雷诺兹的瘾而花钱重新喷的黑金涂装。