5辆未经改装的福特SUV和卡车刚刚完成了一次海拔超过6700米的火山挑战。这家汽车制造商支持了一支试图创造吉尼斯世界纪录的团队，把量产车开进了地球上最恶劣的环境之一。极寒气温、狂风、陡峭的火山坡面，再加上空气稀薄到危险的程度，共同构成了一场远超大多数车主日常能遇到的情况的考验。
挑战世界最高火山
这次挑战在智利的奥霍斯-德尔萨拉多火山进行，这是世界上最高的活火山。车队由两辆Ranger Raptor、一辆Expedition Tremor、一辆标准版Expedition和一辆Everest组成，全部是原厂素车。当然，福特工程师也很好奇这些车辆在远超正常验证测试条件的极端环境中应对得怎么样。他们自己的验证测试通常在科罗拉多州进行，海拔大约到14,000英尺，而此前在西藏的测试数据让他们对大约19,000英尺的高度也有信心。
出发前，福特分析了预跑路线时收集的数据，来验证模拟结果。即便如此，实际结果还是超出了预期。Ranger Raptor 爬到了将近19,400英尺，Expedition Tremor 则达到了将近19,000英尺。即使在营地熬过了好几个零下的夜晚，每辆车都一打火就着了。
为什么稀薄空气是发动机的头号大敌
高海拔对内燃机来说是最难对付的环境之一，因为空气越往上越稀薄，能用来燃烧的氧气也就更少了。福特指出，自然吸气发动机每爬升1000英尺，动力就大约损失3%。福特的涡轮增压V6 EcoBoost发动机把稀薄的空气先压缩再送进发动机，基本克服了这一问题。
随后，先进的控制软件会精准调控增压压力，让发动机既能保持性能，又不会超出安全运行范围。这一点在火山上体现出了巨大价值，Ranger Raptor在征服松软的火山沙地和高达30%的坡度时，同时仍在福特设定的工程安全范围内。
福特造车工艺越来越好的证明
福特质量不靠谱的日子，看来是一去不复返了。因为在2026年J.D. Power美国新车质量研究中拿下了大众市场品牌第一，福特确实在进步。这次展示也凸显了福特对耐久性测试有多认真。今年早些时候，福特展示了如何用先进的耐久性模拟器，把10年对卡车的摧残压缩到短短四个月内完成——用极短的时间复刻出多年的损耗。
很少有福特车主会开着车去挑战世界最高的火山。话虽如此，如果一辆完全没改装过的Ranger Raptor和Expedition都能扛住这种路况，那日常通勤开起来自然也更让人放心。
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