2026年10月10日，据意大利国防部、莱昂纳多公司、GCAP项目办公室消息，近日，意大利在都灵正式开设首个全国性的GCAP（全球作战空中计划）站点。该站点由莱昂纳多公司牵头，计划配备约1000名员工，包括工程师、技术人员和项目管理人员，专门支持意大利、日本和英国三国联合开发的第六代战斗机项目。

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都灵是意大利航空航天产业的核心地带，拥有莱昂纳多公司的飞机部门、阿莱尼亚·马基等企业，以及成熟的供应链和研发人才。这个站点的开设，标志着GCAP从政府间协议和概念研究阶段，正式进入工业执行和工程开发阶段。

GCAP是什么？简单说，就是意大利、日本和英国三国合伙造一款取代“台风”、“F-2”和“F-35”部分功能的下一代隐身战斗机，预计2035年前后服役。它具备超强隐身、人工智能辅助、无人机协同、先进传感器和网络战能力。项目由三国共同投资、共同开发、共享技术，但各自保留一定的工业份额和主权能力。都灵站点主要负责意大利方面的工程研发、系统集成、测试验证和供应链管理，是三国分工中的重要一环。

为什么选都灵？因为意大利航空航天产业高度集中在那里。莱昂纳多公司在都灵有飞机设计和制造基地，参与过“台风”、“F-35”和“阵风”的部分工作。都灵理工大学和当地研究机构能提供人才。此外，都灵靠近法国和瑞士，便于与欧洲合作伙伴协调。1000名员工的规模，说明意大利对GCAP的投入是认真的，不是纸上谈兵。

三国合伙造六代机，就像三家车企联合开发一款新车。都灵站点就是意大利这边的“研发中心”，1000人专门负责设计、测试和整合。这个站点的开设，意味着项目从“说”进入“干”。如果顺利，2035年三国空军就能拿到新飞机；如果拖延，可能重蹈欧洲战斗机项目超支延期的覆辙。对中国来说，GCAP是西方在六代机领域的重要布局，值得关注其技术进展和工业整合能力。

挑战也很明显。三国在技术标准、工业份额、出口政策上存在分歧。日本对技术转让谨慎，英国想保住自己的六代机技术，意大利希望扩大就业和出口。1000名员工能否招满、供应链能否跟上、成本能否控制，都是未知数。GCAP还要面对美国F-35和未来F-47的竞争，以及中国六代机的快速推进。但无论如何，都灵站点的开设，是GCAP从蓝图走向实物的关键一步。