巴中为了实现县县通铁路的目标，也真是够拼的。
前两天看到了一则官方回复，巴中市发展改革委已配合相关单位，完成了汉巴南铁路过境通江设站的初步研究工作方案。
打开地图你就会发现，要按照这方案来设站，巴中到汉中段的铁路，将会被绕成一条L形。
因为巴中到汉中最短最直的路径是经过南江，而通江在巴中市的正东方，要兼顾通江的话，铁路的走向必须先向东，然后再拐弯向北，总投资和总里程都会进一步的增加。
当然，这样的大湾在川渝两地的铁路建设中已有先例，比如成达万高铁的资阳湾，成渝中线高铁为了兼顾铜梁和大足，也采取了一些迂回设计。
毕竟，高铁的建设不能完全按照最短路径来规划，还要兼顾沿线的城市布局、人口密度、经济发展状况、是否通铁路等多方面因素。
巴中之所以将汉巴南铁路的设计方向进行大改，主要原因还是成都—巴中—安康铁路（成巴安高铁）目前尚未纳入国家规划。
在巴中最初的构想中，这条经过巴中、由安康连接陕西的新高铁，顺理成章地让通江成为了中间的一个节点。
但由于该铁路的走向与西成高铁基本平行，加之西成高铁的运力还未饱和，而巴中本身的经济实力有限，因此无论是从前期修建资金的筹集，还是后期运行的实际效益来看都不理想，国家层面短期内也不会批复。
因此，巴中才想到，趁着巴中至汉中段铁路尚未建设的契机，不妨调整一下这条铁路的走向规划，优先让通江县通上铁路。
在今年9月2日，一份网友发布的关于“通江有望开通高铁吗？”的问政留言中，通江县发展和改革委给出了诚实的回复。
通江目前仍是巴中唯一未通铁路的县，市民铁路出行靠公路到巴中站、巴中东站换乘。目前没有一条过境通江的高铁进入国家近期建设计划，通江也在持续努力。
汉巴南铁路汉中至巴中段（汉巴高铁）该线已纳入《中长期铁路网规划》，但尚未纳入近期建设规划，短期内暂不具备实施条件。通江能否设站，要等纳规后再论证必要性和可行性，目前尚未确定。
祝福这个革命老区，能够早日迎来铁路建设的好消息！
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