在新加坡滨海湾街道赛道举行的冲刺排位赛混乱而激烈，迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉赛后对媒体表示，四支不同车队占据前四名，证明领先集团之间的差距非常接近。

红牛车手马克斯·维斯塔潘拿下冲刺赛杆位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔排在第二，法拉利车手夏尔·勒克莱尔第三，迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里第四。

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在此前的阿塞拜疆和马来西亚两站，迈凯伦一直在跟难以预测的车辆动态和极窄的调校窗口较劲。来到新加坡，排位赛的结果让迈凯伦车库确认了一件事：竞争秩序已经稳定下来。

斯特拉赛后对媒体说：“这是一场有趣的排位赛，充满戏剧性，也确认了领先集团之间的差距有多么接近。前四名是四辆不同的赛车，这不是巧合。”

皮亚斯特里抢下第二排，队友兰多·诺里斯排在第五，距离勒克莱尔的成绩只差0.055秒。这个差距让斯特拉对赛车的基础正赛速度保持乐观。

“就我们而言，对结果和展现出的性能水平还算满意，这说明至少在这条赛道上，我们回到了巴库之前那种状态，当时排位赛名次之间的差距相对较小，”斯特拉说，“总的来说，这是这个周末剩余时间的一个不错起点，我们希望能参与领奖台的争夺。”

冲刺排位赛赛制缩短，本来就难跑，新加坡的灯光下赛道演化又特别快。迈凯伦在SQ1阶段就遇到麻烦，晚段的交通几乎毁掉了他们的初始圈速。到了SQ3，车队没有按常规只跑一圈定生死，而是让两辆车都出去做了多次尝试。

“在SQ3，我们决定设置两个飞驰圈，让车手充分利用从中性胎到软胎的切换，尤其是考虑到今年即便是更软的配方，磨损也相对有限，”斯特拉透露。

接下来迈凯伦的注意力立刻转向周六的冲刺赛。他们打算利用这段更短的距离，在没有正赛压力的情况下继续敲定赛车的机械调校。

“我们现在把注意力转向明天晚上的冲刺赛，在那里我们会继续了解赛车在这些条件下的表现，然后再为明天晚上的正赛排位赛做准备，”斯特拉说。