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现代汽车将第五代「全新途胜」的安全标准，从碰撞瞬间对乘员的保护，延伸至事故发生后的逃生环节。新车大幅提升车身刚性，侧面碰撞时的生存空间扩大 22.7%；同时首次在现代车型上搭载车门解锁双电源技术。核心设计是：即便事故导致车辆主电源切断，依然可以依靠备用电源实现车门开启。
现代汽车最近在韩国京畿道高阳市现代汽车高阳体验馆举办的「全新途胜技术体验日」活动中，公开了新途胜的车身与碰撞安全技术。第五代途胜超高强度钢应用比例由原先 55.2% 提升至 58%，车身平均抗拉强度提升 9.7%，达到 726MPa。车身主要骨架也经过重新设计，可高效分散碰撞能量。
新车从车身基础强度入手做强化。加固连接乘员舱周边的「环形笼式结构」，避免正面、侧面传来的碰撞载荷集中在单一位置。经过优化，车身扭转刚性相比老款提升 20.7%，弯曲刚性提升 34.5%。这套结构能在遭受撞击时吸收冲击，最大限度抑制乘员舱变形。
为应对侧面碰撞，B 柱得到大幅补强。B 柱材料从原 1.5GPa 级别升级至 1.8GPa 级别，关键部位厚度由 1.1mm 增加到 2.0mm。得益于此，侧面碰撞发生时，乘员可用生存空间相比上代扩大 22.7%。
现代汽车 MLV 项目租表示：“碰撞安全的核心，是最小化乘员所在座舱的变形。我们在关键部位布置高强度材料，优化车身结构，让冲击力可以向多方向分散。” 并非单纯加厚钢板，而是根据不同部位差异化设定强度与结构，以此保障碰撞性能。
现代研发团队更进一步，把目光放在碰撞之后。全新途胜首次搭载现代自研「车门解锁双电源」技术。即便事故造成车辆主供电故障，备用电源仍可驱动车门解锁机构。这项设计不仅考虑乘员自主逃生，同时兼顾外部救援作业。
金研究员说：“和碰撞瞬间保护乘员同等重要的，是事故后安全撤离车辆。我们采用电源冗余设计，就算主电源失效，车门解锁功能依旧可用。” 相当于把碰撞安全的边界，拓展到事故前、撞击瞬间以及事故后全流程。
预防事故的主动安全技术同样得到强化。搭载前方泊车防撞辅助，停车时检测到前方障碍物碰撞风险会发出警报，必要时辅助制动；配备地面透视影像（Ground View），可以在屏幕上显示车头正前方的视觉盲区。车内布置 9 个安全气囊，应对各类碰撞场景。
针对家用 SUV 定位，车内空间与上下车便利性也同步优化。全新途胜车长增加 60mm、车宽 + 40mm、车高 + 20mm，轴距加长 30mm。后排腿部空间增加 14mm、头部空间 + 29mm、肩部空间 + 6mm。后排车门最大开启角度从 73° 扩大至 83°，接送孩童、安装儿童安全座椅时，进出更方便。
后备箱容积：燃油版由 622L 提升至 645L；混动版本由 610L 提升至 639L。新增双无线充电、隐藏式储物托盘等面向家庭用户的便利配置。
现代汽车表示：一台合格的家庭 SUV，不只是拥有大空间这么简单。从上下车、行驶到储物收纳，我们考量了家庭用车的各类真实场景。
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