兄弟们有没有发现一个很扎心的现象？
现在的街道上，再也看不到以前满大街骑手扎堆跑单的场面了。
以前午高峰、晚高峰，商圈到处都是等单的骑手，抢单抢得热火朝天。
而现在？
商圈冷冷清清，在线骑手越来越少，很多片区高峰期都看不到几个跑众包的。
很多外行人一直想不通：
明明众包最大优势就是自由！不用打卡、不用站队、没人管束、想跑就跑，为什么如今越来越没人愿意干了？
今天不洗地、不讲空话，说点所有骑手都深有体会的大实话。
现在众包没人跑，真不是骑手吃不了苦，是平台规则变了、红利没了，越跑越不划算！
第一：单价腰斩，累死赚不到钱，付出回报彻底失衡
放在五六年前，外卖行业补贴遍地，跑众包是真的能挣钱。
那时候单量密集、平台补贴多、基础单价高。
稍微勤快一点，每天轻松跑几百块，很多人全职靠众包养家糊口。
如今行业彻底变天，单价一年比一年低。
常态单两三块、三四块随处可见，远距离订单几乎没有溢价补贴，剩下的全是没人要的废单。
只有午晚高峰稍有利润，平峰期蹲半天，基本都是白耗时间、耗电量。
很多新人只看表面流水，根本不算隐性成本。
电动车折旧、充电费用、维修保养、头盔雨衣装备、风吹日晒的辛苦、骑行安全风险，全部都是自己承担。
折算完所有成本，很多时候熬够一小时，纯赚根本不到20块。
以前是：只要肯吃苦，就能赚到钱。
现在是：拼尽全力吃苦，也赚不到多少血汗钱。
这也是大批老骑手彻底退圈的核心根本原因。
第二：名义上自由众包，实际规则比专送还苛刻
当初无数人选择众包，图的就是两个字：自由。
不用受站点管控，不用强制在线时长，不想接单可以直接拒绝，时间完全自己掌控。
但近几年，众包的自由优势，几乎被彻底磨没了。
拒单次数受限、服务分，安准分高压管控、活跃度影响派单权重。
只要稍微拒几单、偶尔超时，账号权重直接下降。
权重一旦掉下去，优质单直接绝迹，系统只会推送别人不要的烂单。
最让人寒心的是：大部分超时、差评、异常，根本不是骑手的问题。
商家卡餐不出餐、小区禁止电动车进入、高层电梯排队拥堵、顾客定位偏移、道路临时封路堵车。
所有客观突发情况，最后背锅、扣分、罚款的永远是骑手。
申诉流程繁琐、审核严苛、通过率极低。
一单配送费寥寥几块钱，一个差评、一次违规扣款，直接白跑大半天。
赚着最低的配送费，担着最大的责任风险，所谓的自由，早已名存实亡。
第三：派单规则严重不一致，内外区别对待太明显
这是所有老骑手最憋屈、最无奈的行业潜规则，也是众包骑手大量流失的关键点之一！
很多新人疑惑：同样的商圈、同样的在线时长，为什么别人连单不断、单优质价高，自己蹲半天全是绕路烂单？
真相特别残酷：平台派单实行分层机制，众包骑手永远是垫底兜底。
乐跑、畅跑等签约固定骑手，享有最高派单优先级。
所有近距离、顺路、高价、好送的优质订单，会优先分配给签约骑手。
而普通众包骑手，只能捡别人筛选剩下的边角单。
要么取餐远、配送远，要么小区复杂、楼层高、难找地址，全是最难送、利润最低的订单。
同一个区域，两种派单规则。
签约骑手轻松出量赚钱，众包骑手苦苦蹲单、勉强维持。
这种不公平的区别对待，让无数老骑手彻底心寒。
长期付出不对等、努力没结果，谁还能坚持下去？
第四：容错率极低，跑单全程如履薄冰
现在跑美团众包，根本不是简单跑腿，而是高压紧绷的高强度工作。
全程不敢停、不敢慢、不敢拒单，时时刻刻提心吊胆怕超时、怕扣分。
系统不断压缩配送时长，配送时间越来越极限。
为了不超时扣款，很多骑手只能加速骑行、抢灯通行，极大增加交通安全隐患。
夏天顶着高温暴晒，冬天迎着寒风冻雨，雨天路滑极易摔倒受伤。
一年四季风吹日晒，身体长期超负荷。
冒着人身安全风险，挣着最廉价的辛苦钱。
稍有一点意外状况，就是扣分、罚款，一天辛苦直接白费。
老骑手常说：现在跑众包，赚着白菜的钱，操着卖白粉的心。
第五：外卖补贴大战彻底落幕，行业红利完全消失
早几年外卖行业刚刚兴起，各大平台疯狂烧钱抢占市场。
商家补贴、用户补贴、骑手冲单补贴，各种福利活动不断。
那时候单多、价高、补贴多、规则宽松，骑手是实实在在的受益者。
如今平台市场格局稳定，持续多年的补贴大战彻底落下帷幕。
所有高额补贴全面取消，平台重心从“招人抢市场”，变成“控成本、严规则”。
没有补贴加持，单价持续走低，派单红利消失。
曾经轻松赚钱的风口，彻底变成了高强度、低回报的普通苦力活。
红利褪去、规则收紧、单价缩水，众包再也没有以前的赚钱优势。
实话实说：如今的众包，早已不适合全职养家
现在的美团众包，不是完全不能跑，只是彻底变了性质。
只适合上班族下班抽空跑一两个小时，兼职赚点零花钱、补贴生活费。
如果想全职跑众包养家糊口、稳定增收，基本不现实。
规则严、派单偏、单价低、风险高、红利无。
大批老骑手退圈，不是怕苦怕累，是看透了行情，不愿再做无用的坚持。
付出全部时间和精力，担着风险、受着委屈，最后赚不到多少钱，谁都会选择放手。
#美团##众包#
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