日本海是东北亚地区的大型边缘海，面积达到了97.8万平方公里。日本海沿岸有四个国家，分别是俄罗斯，日本，朝鲜和韩国。日本海面积广阔，资源丰富，蕴藏着丰富的油气和渔业资源，属于世界顶级渔场，盛产沙丁鱼，大马哈鱼，金枪鱼。日本海的战略价值也非常重要，通过朝鲜海峡连接黄海和东海，通过津轻海峡连接太平洋，通过宗谷海峡，鞑靼海峡连接鄂霍次克海。
因此日本海是东北亚地区的核心海上通道，利益巨大。我国历史上也是日本海国家，在日本海拥有漫长的海岸线。但1860年，沙俄迫使清朝签订《北京条约》，我国失去了日本海的海岸线。其实我国拥有图们江出海权，但图们江不适合大型船舶出海，而且建成了两座俄朝大桥。因此我国日本海出海无法通过图们江，但也不是毫无希望，还可以寄希望于哈桑区。
第一，图们江出海困境。1860年我国失去日本海的海岸线后，距离日本海最近只有3公里，距离图们江出海口只有15公里，只能望见大海，却无法出海。清朝自己也认为非常憋屈，因此清朝希望得到图们江出海权。1886年，清朝官员吴大澂代表中国和沙俄谈判，签订了《中俄珲春东界约》，规定中国船舶可以经过图们江出海，俄国不得阻拦。
就这样，我国虽然失去日本海的海岸线，但拥有图们江出海权。此后很多东北渔民通过图们江出海，到日本海捕鱼。但到了1938年，爆发了张鼓峰战役，图们江出海口被封锁。二战后，苏联和美国以北纬38度线为界，分别占领了朝鲜半岛北部和南部。
1948年，美苏分别支持朝鲜半岛南部和北部建立了韩国和朝鲜。朝鲜属于苏联阵营国家，苏联为了加强和朝鲜的交通联系，建立了一座图们江大桥。这座大桥非常低矮，后来俄朝又新建了一座公路桥，同样低矮。而且图们江的水文条件，也无法承载大型船舶通航。因此日本海出海，已经无法通过图们江。
第二，哈桑区的出海条件不亚于海参崴。哈桑区是俄罗斯远东滨海边疆区下辖的一个行政区，位于滨海边疆区最南部，和我国的珲春接壤。哈桑区的面积达到了4310平方公里，常住人口非常少，只有大约四万。
哈桑区西部和北部就是我国珲春，东部面向广阔的日本海，出海条件非常优越。哈桑区的海岸线长约276公里，有两个大型海湾，分别是波西耶特湾和特洛伊察湾，这两个海湾都属于天然良港，俄罗斯分别建设了港口。
波西耶特湾的港口名叫波西耶特港，波西耶特湾的中国名字是摩阔崴湾，因此波西耶特港，也可以叫摩阔崴港。崴就是东北方言，意思就是海湾，因此产生了海参崴，摩阔崴这些地名。
我国距离摩阔崴非常近，直线距离大约就是3公里。此外还有特洛伊察湾的港口，名叫扎鲁比诺港，我国到扎鲁比诺港的直线距离大约只有18公里。由此可见，哈桑区的两座港口，到我国都非常近。
这两座港口都是天然良港，而且比海参崴更加靠南。海参崴港虽然也是天然良港，但冬季有结冰期，冬季出海需要借助破冰船。而哈桑区的港口受到对马暖流影响，基本属于天然不冻港，冬季冰层很薄，一般不需要破冰船，就可以通航。只有少数特别冷的年份，或者发生极端寒潮，可能需要破冰船。因此哈桑区港口的出海条件不亚于海参崴。
第三，日本海出海可以寄希望于哈桑区。图们江河道淤塞，以及两座大桥的建成，无法支撑大型船舶出海。而哈桑区有两座天然良港，可以停靠万吨货轮。而且哈桑区到我国非常近，两个港口到边境的直线距离一个是3公里，一个是18公里，出海货物很快就可以到达港口。
因此哈桑区更加适合大宗货物的出海，直接面向日本韩国，有利于发展经贸。现在东北黑龙江和吉林的货物出海，需要通过辽宁的港口，陆路运输成本大。如果通过哈桑区的港口，就可以节省大量陆运成本，直接就近出海。
现在俄罗斯远东开发面临很多困难，主要就是经济困境和人口不足，市场狭小。哈桑区的开发，也长期被俄罗斯忽视，导致两座优良的港口，发展缓慢。而且哈桑区，人口稀少，只有4万，现在生活条件并不好。如果不大力开发，可以说就是浪费了哈桑区这么好的自然条件。对俄罗斯来说，可以选择和中国合作开发，或者俄罗斯也可以直接租给中国开发出海使用，对双方都是非常有利的事。因此图们江两座桥梁已经建成，日本海出海无法通过图们江，但日本海出海也不是完全无望，可以寄希望于哈桑区。
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