10月11日消息，奇瑞Stockman柴油插混皮卡公布动力参数：2.5T柴油发动机与电机组成的系统，合计最大功率350kW、峰值扭矩800Nm，配34kWh电池。新车代号KP31，今年6月已完成发布，澳洲计划2027年2月1日起交付，最终价格尚未公布。
柴油插混是Stockman率先推出的动力方案，采用四轮驱动，官方给出的纯电续航最多96km。电池为短途纯电行驶提供选择，柴油系统则保留燃油补给方式。这款车同时把拖挂、差速锁和货厢列为重点，电动化之外，皮卡的装载与越野用途仍是产品主线。
牵引能力方面，带制动挂车额定3495kg，无制动挂车750kg。接近3.5吨是有制动条件下的拖挂规格，货厢装载另看车辆载荷要求。对于需要牵引挂车的皮卡，制动条件已经直接写进两组数值，不能只取较大的一个数字概括全部用途。
车身长宽高5450×2010×1930mm，轴距3250mm，货厢尺寸1560×1560×505mm。长度超过5.4米、宽度超过2米，车外装载空间与乘员座舱分开布置，满载最小离地间隙不低于247mm，带上物品后的通过空间也有明确数据。
这块货厢的长宽相同，侧板高度505mm，装较大件物品时可以按三个方向的尺寸安排。与拖挂质量放在一起看，Stockman既给出车上货物的摆放空间，也提供车后牵引能力，但没有用牵引吨位代替货厢承载量。
柴油版悬架采用前双叉臂、后钢板弹簧，标配AT全地形轮胎与前、中、后三把差速锁。三把锁可分别选择，搭配覆盖砂石、泥泞和爬坡等场景的越野驾驶模式，四驱系统还有较完整的越野装备。
这里较醒目的是三把锁直接列为标准配置，而不是只在介绍四驱时带过。独立选择的操作安排与多种地形模式并存，使用时仍要结合路面条件。柴油版的后钢板弹簧则与货厢、拖挂一起，保留了皮卡的机械配置特点。
越野辅助包括蠕行控制，以及松软地面紧急小半径转弯辅助。后者通过内侧车轮制动帮助转弯，应用在对应松软地面，工作方式不同于后轮转向。它与蠕行控制一起，为低速复杂地形增加辅助操作，差速锁也不用于公路任意锁止。
奇瑞后续还会推出汽油发动机与电机组成的插混车型，报道提到它有望采用独立后悬架。这样一来，柴油和未来汽油车型不只可能在发动机上有变化，后悬架也有不同安排；当前率先公布的柴油版仍以前双叉臂、后钢板弹簧为准。
外观采用大尺寸横条式进气格栅，两侧为圆形大灯，前保险杠集成哑光护板，整体按硬派乘用美学设计。澳洲预订页展示17英寸合金轮圈与黑色内饰，高级车漆额外收费，漆面价格将在后续确定。
车厢配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控娱乐屏、全景天窗和14扬声器音响，另有无线充电。屏幕、天窗与音响都作为产品装备列出，柴油动力和越野配置之外，座舱也有较完整的乘用装备。
前后排采用皮座椅，前排带加热、通风，后排为平地板，空调提供双区自动调节。前排舒适装备与后排地板布置同时出现，对兼顾家人乘坐的皮卡来说，这比只增加中控屏更有实际内容，乘坐区和车外货厢各有自己的配置。
驾驶辅助系统及悬架针对澳洲道路进行调校，新闻还列出高阶驾驶辅助。该车当前面向澳洲预订，调校也落在当地道路，功能使用仍需驾驶员负责，不将驾驶辅助作为自动驾驶承诺。
当前动力输出、续航及拖挂等仍为初步数据，待最终规格、测试、认证和监管批准，量产规格可能变化。澳洲交付计划从2027年2月1日起，正式车价另行公布。
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