别再猜是本福德号了！被055拉爆缸的另有其舰？真相让美军更难受|全舰|军舰|本福德号|美军|舰艇|驱逐舰

央视近日放出的关于055万吨大驱遵义舰的采访，一下子在军迷圈子里炸开了锅。舰上的官兵讲述了一次真实的海上对峙的经历。当时遵义舰正在海面上高速航行的时候，有一艘外军的舰艇跟了上来对我国的遵义舰进行监视和跟踪。为了能跟上遵义舰的航速，对方系那个自己舰艇的马力拉到了最高。但就在双方互相高速追逐的关键时刻，意外突然发生。这艘外舰的动力和电力直接全部熄火，雷达停止向外发射信号，而且就连航行灯也一并熄灭，外舰的这种状态大概持续了将近半个小时。

很多人将熄火的舰艇直接锁定为是美军伯克级的本福德号。但大家比对过时间和舰艇发生故障的一些细节后，发现或许并不是本福德号。

但为什么大家第一时间就会想到本福德号呢？在今年7月份的时候，本福德号发生了一次严重的故障在南海执行任务的时候，发生故障后，全舰直接失去了全部的动力，这艘舰艇最后的结局就是在海面上整整漂了4天的时间。船上的所有基础设施都瘫痪了，在这四天里船上的舰员只能靠着编队的其他船只给他们送饭补给，到最后舰艇还是叫了拖船，被拖去菲律宾进行维修去了。

这两件事非常的相似，单看“伯克舰在海上断电趴窝”这件事，就很容易把这两件事混在一起。央视采访里描述的故障事故只持续了半个小时的时间，而且在舰艇断电后，它还能自行恢复动力。但本福德号那次的故障却是直接失去了全部动力，完全丧失了自主航行的能力。所有这两个事件是完全对不上的。

那问题又来了，既然不是本福德号，那最有可能是哪一艘呢？

根据综合公开的外媒报道，嫌疑最大的应该是同样隶属于美国第七舰队的希金斯号，也就是DDG-76。

早在今年4月底，希金斯号就在印太海域上执行任务的途中出过事情，当时全舰的供电直接崩掉，推进系统也跟着直接失效。当时舰上还出现了火情，经过好几个小时的抢修，才好不容易恢复了电力和动力。

这艘舰艇它属于伯克II型驱逐舰，它开始服役的时间是在1999年，到现在它的舰龄已经接近快30年了，而且这艘舰艇更是长期执行在海外前沿进行高强度的部署。

这也就能解释为什么在这次的高速追逐里，它扛不住压力，直接出现断电的情况。伯克级早期型号的动力设计存在一个短板，那就是它的推进系统和舰上的供电系统是相互绑定在一起的。还有就是宙斯盾雷达它本身的耗电量就非常巨大，在平时正常航行的时候，发电机组的负荷就已经拉到了最高。一旦被逼得长时间满功率的进行高速航行，那么它的机械负荷和热力负荷会直接拉满，这时候发电机就很容易出现跳闸，宕机等一系列的连锁反应。

那么同样都是燃气轮机，为什么055遵义舰能够扛住高速的追逐，伯克老舰却直接趴窝了呢？

两者之间的区别不在于发动机在纸面参数上显示的最大马力，而是在于系统的动力冗余度和舰艇老化的状态。

遵义舰在2023年才正式入列，所以它的整艘舰都处于一个全新的状态，它搭载着国产大功率的燃气轮机，它的动力余量是非常充足的。就算长时间的进行高速机动，设备也仍然有充足的缓冲。，连续高负荷运转也绝会出现问题。

我们再反观希金斯号，它常年在西太平洋到处跑，长期超负荷的执行着跟踪和侦察任务。舰艇机电设备经过日积月累的损耗，它的日常维护保养也极具有压力。平时低速巡航还能勉强撑住，但一旦被迫跟着055进入高速的对抗，老旧设备的隐患就会直接爆发出来。

这件事也真正暴露了美国海军长期存在的问题。如果单看硬件的话，美国的伯克级驱逐舰它本身的底子其实不差，燃气轮机的基础性能也并不弱。但装备再好，也扛不住长年累月的高强度部署、船体老化和人手不足的问题。

美国第七舰队长期部署在西太平洋前沿，手上能够用的上的军舰数量并不多，大量的杂活都需要伯克级驱逐舰顶上。不管是抵近侦察、跟踪监视，还是护航演习全都靠伯克舰。没有足够的护卫舰分担压力，驱逐舰只能没有间歇的被迫连轴转，就连它的检修维护的时间也被不断压缩掉。这就好比一台车常年不保养，还天天拉满负荷跑长途，那么遇到极限工况，出故障是迟早的事。

海上这种高速相持并不是打仗。只是一种处在和平时期的海上机动博弈。但这种对抗非常考验军舰动力系统的可靠性。

一旦进入实战环境，舰艇在高速机动的途中突然全舰断电，其他雷达和武器也全部失效，这就相当于在海上变成了一个静止的靶子。就算不用导弹攻击，舰炮都可以完成打击。这也是为什么美军对这类故障格外紧张的原因。