32 英寸轮圈正在逐步走向主流：可买到的车越来越多，更关键的是兼容配件的选择也更宽了。
虽然很多 32 寸车仍是原型车——用来吸引眼球、试水市场——但已经完全成型的 32 英寸车型正越来越多地进入实际购买渠道。
我们挑出了六台让我们兴奋的 32 寸 XC 硬尾车和砾石车，其中几台我们已经评测过。另有不少 32 寸车目前还只是未来发布的预告，或者——尤其是对主流大厂而言——停留在原型或一次性概念车的阶段。
Singular Pterodactyl
Warren 在评测中强调 Pterodactyl 的速度、平顺性与出色操控。Scott Windsor / ourmedia
Warren 今年 7 月评测了这款钛合金 Singular Pterodactyl 砾石车，结论是「它具备我从最佳砾石车身上想要的一切：速度、平顺、出色的操控，以及thanks to那些巨大的轮圈带来的令人惊叹的动量保持能力」。他补充说，无论在哪种路面上骑都堪称史诗级体验，包括技术性小径——大轮圈能从容碾过那些会让 700c 轮组减速的冲击。
现有 L、XL 和 XXL 三个尺码。Warren 总结认为，这是一台只适合高个骑手的车——好在他正好符合。
创始人 Sam Alison 表示：「这正是这个大轮径能够发挥应起作用的地方，而且不会带来过高的堆高、迟钝的操控或脚踏干涉。」
Pterodactyl 采用山地车标准：Boost 前花鼓配翻转芯片轴杆、后轮 Super Boost，以及更宽的山地车风格五通。配上大轮圈后，低沉的齿比也让它和 700c 砾石车相当。
Sour Cycles Pasta Party 32
大轮圈帮助 Pasta Party 在松散或阶梯状爬坡中保持动量与抓地力，同时滤掉小径颠簸。Scott Windsor / Kelsey Media
我们评测的这台 Sour Cycles Pasta Party 32 是一台 32 寸钢架 XC 硬尾车，装的是原型版 Manitou 前叉。可购买的 32 寸避震前叉——以及其他配件如轮组和轮胎——目前仍然不多。
和 Pterodactyl 一样，评测者 Tom 发现更大的轮圈让他得以保持速度、更平顺地踩踏、并碾过小径噪音；这得益于撞击时更小的入射角。
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不过 Tom 也发现，轮组和轮胎额外的惯性会影响技术性更强路段的操控，在陡峭下坡时更难把重心后移。
Baum DBM 32
另一款 32 寸钛合金砾石车，Baum DBM 32同样提供夸张的 2.6 英寸轮胎间隙。这同样意味着它采用了山地车标准的五通和花鼓间距。
当其他品牌还在强调前面说的那些骑行特性时，Baum 認為 32 寸车是高大乃至超高个骑手的绝佳解决方案。它的第一台车就是为一位身高 200cm（6英尺7英寸）、一直找不到比例合适车架的骑手打造的。
Darren Baum 表示：「因为跨高和前伸量的增加，32 寸车不可能适合所有人。但更大的轮径让我们能做尺寸比例更好的大车架——这是市场上长期缺失的东西。」
和其他品牌一样，Baum 也把配件选择的匮乏列为迟迟不发布 32 寸车的掣肘因素，但它认为这个局面正在改善到足以让这个轮径成为可行选择。
Baum 说：「或许最让人意外的是，所有人适应大轮圈的速度之快。它们滚得非常好，提供大量抓地力，而且非常稳定——这正是我们当初开始用 29 英寸轮圈时所有人都在说的。」
Mason Macro32
Mason 预计 2027 年开始销售 Macro32。Mason Cycles
Mason 在 2026 年 9 月的德累斯顿 Bespoked 展上发布了自己的 32 寸 Macro 自行车旅行探险车。当主流大厂还在试探 32 英寸水深时，Mason 强调 Macro 不是概念车，并宣称它是「英国品牌推出的第一款此类 32 寸车，很可能是世界上第一款」。
品牌创始人 Dom Mason 表示，他此前一直按兵不动是因为配件短缺，但现在「我们看到各大厂商都提供了各种宽度的、真正可用的 32 寸轮胎，同时 DT Swiss 等品牌也开始推出合适的避震前叉」。
整车配 32 英寸轮组，Boost 轴杆来自长期合作伙伴 Hunt Wheels。
目前 Macro 提供 29 寸版本，Mason 正在对几何和配置做最后微调，预计 2027 年会把 32 寸加入产品线。
Scott 32in Unbound 原型车
尽管只是一台原型车，Scott 却把它的 32 寸砾石车包装成 2026 年 Unbound XL 的冠军车型。Scott Bikes
Scott 在 5 月、Unbound 2026 之前放出了两台 32 寸砾石车原型。它们在 Unbound 200 中由 2025 年冠军 Cameron Jones 骑乘，在 350英里（约 560km）的 Unbound XL 中由 Robin Gemperle 骑乘。
原型车用的是 I9 的轮组，装50mm 宽的世文（Schwalbe）RX 32 寸轮胎；Jones 用禧玛诺 GRX，Gemperle 用速联（SRAM）Red XPLR AXS 套件。
2026 年比赛前，Gemperle 表示他觉得 32 英寸是砾石赛、尤其是 Unbound 一直在等的车轮尺寸；而 Jones 声称：「这台车让你感觉像是悬浮在地表之上。别人在跑砾石赛，而我体验的是公路赛！」
2026 年 Jones 在 Unbound 200 获得第 10 名，Gemperle 则赢下了 Unbound XL——尽管因泥泞过重，他不得不推着车走了 21km。
Scott 表示其 32 寸砾石车「纯粹是原型，永不会市售」。考虑到它们在 Unbound 的表现，这似乎挺可惜。
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Van Rysel RCR-XC
Van Rysel RCR-XC 配有来自 Zipp 的 32 寸轮组。
最新加入这股趋势的是 Van Rysel。它的首款山地车 RCR-XC 直接跳过 29 寸，上了 32 英寸轮圈。
公司表示，他们分析了两年的比赛数据，得出结论认为这个更大的尺寸会为其全新的 Decathlon Ford 车队在越野赛中带来实际优势。
Van Rysel 是第一个宣布 32 寸车的大品牌，这是个重要进展，但仍要等到明年才能面向公众发售。
这台车也透露出另外两个品牌的地平线动向。从官方图片看，RCR-XC 配有尚未发布的 Zipp 32 寸轮组，以及尚未发布的洛基秀（RockShox）SID 前叉。
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