很多人都不了解一组对比非常大的数据：连云区法定行政区划总面积为797.01平方公里，但是区内直接实际管辖范围只有203.82平方公里。剩下的大部分土地依法属于连云所有，但是由市功能区管理委员会进行代管。自从连云自建区之后，并没有出现过任何一个乡镇或者街道被官方划分到海州、灌云等地其他行政区的情况。一边是名义上的版图很大，实际上直接管辖的空间却很有限；而另一边的连云港则一直朝着东、大海的方向发展，城市的规模也在不断地扩大中。
很多市民都会产生疑问，连云区如果要继续扩大和整合的话，那么哪些片区会有更多的发展机会呢？整理出连云区几十年来的区划变更情况，徐圩街道、猴嘴街道、朝阳街道这三块地方最有开发价值。
以前连云区的土地资源非常有限，在1996年的统计数据中，该区域仅有94平方公里的土地，其中大部分集中在墟沟、连岛等港口周边地区。当时的云台区还单独存在一个区域，朝阳、徐圩、板桥、猴嘴等各个地方都由云台区来管辖，并且连云互不隶属。
2001年国务院批准撤销云台区，把原来的云台区分成两个部分：朝阳、徐圩、板桥、中云都属于连云市了。把南城、花果山、云台乡、猴嘴街道划归到新浦区。到了2005年的时候，猴嘴街道又被从新浦区划回到连云区。2010年板桥街道被拆分成两个单位，即单独设立了徐圩街道，并且行政归属仍然写在连云名下，只不过交给了市级徐圩新区管委会来代管。很多人都会错觉认为徐圩已经被划分出来，实际上只是把管理权限分开了，并没有改变法定行政区划。连云区近几年来版图的变化都是通过接收划入的方式实现的，并没有进行过土地向外划拨的行为，这也是后面片区整合的基础。
徐圩街道是三个板块中产业规模最大的一个板块，辖区总面积为247.6平方公里。以前这里是大片的盐碱地以及传统的盐田，人们靠晒盐谋生。经过多年的开发建设之后，目前已经建成了江苏省第1条30万吨级深水航道，到2025年的时候，徐圩港区货物吞吐量达到5365万吨，省市的重点产业项目的总投资额为4527亿人民币，它是全国7个石化基地之一。站在港区码头上可以看见有2个30万吨级原油泊位，大型远洋货轮可以直接停靠在这里，在这里装卸货物之后再由8.1公里长的全封闭管道运输系统把货物送到园区内的各个工厂里去，整个过程都是在空中进行，并没有地面接触的情况发生。尽管目前由市级新区来管理，但是从法律上来说还是属于连云的。只有理顺管理体制，这块千亿元级别的产业板块才能全部被连云日常管理所覆盖，这是连云扩容中最为有力的一环。
猴嘴街道位于新港城几何中心的位置上，辖区总面积为111.4平方公里，常住人口约有2.8万多人。历史上这里曾为老云台区人民政府所在地，2001年被分给了新的浦口区，到2005年才划归到了连云区。猴嘴的名字来自于一块形状像石猴的自然山石，从古至今就是淮盐交易的重要场所，在这里可以见到很多盐坨遗留下来的痕迹。连云区依法享有管辖权，但是实际管理上由经开区来代替。片区叠加经开区、自贸区等多方面的优惠政策，面貌焕然一新，在2024年的时候仅仅固定资产投资一项就达到了11.35亿。片区新建成多个城市公园、商业广场相继落成，15分钟生活圈已经形成。它西接海州区、东连朝阳街道，相当于海州老城区与连云东部城区之间的一个中转站，是连云通往西部主城的主要通道之一。
朝阳街道总面积为31.2平方公里，常住人口大约有2万多人，2001年的时候和云台区一起被分割出来并划归到连云区中去。到了2013年的时候又撤镇改为街道了，而现在的现实则是由经开区来代管的。位于云台山东麓，境内山林果园相连，有8万亩果园，还有汉东海孝妇祠古迹，东海孝妇传说也是国家级非物质文化遗产。与徐圩主要发展工业、猴嘴主要进行城市化建设不同的是，朝阳最大的优势就是生态环境。这里的山林众多，生态环境良好，能够弥补连云港口片区重工业集聚、居住空间紧张的问题，承接东部城区的生活、文化配套需求。
三个片区之间不是孤立存在的，正好连成了一个从东到西的城市发展带。朝向为墟沟老城区，属于生态居住配套区域；猴嘴居中，连通连云、海州主城之间的联系；徐圩新区向南面对着浩瀚的大海，承担起了临港产业的历史重任。三个地块法定上都是连云，不用跨区县调整行政区划，整合落地难度远远大于跨区县划分土地。
纵观整个连云港市，在目前海陆交通网络不断完善的背景下，高铁、疏港公路、海河联运等项目的陆续实施，以及中哈物流基地和上合组织地方经贸合作示范区的作用发挥，使得连云港在海陆交通枢纽的地位更加牢固。城市的东、海洋方向非常明确，连云区作为港口的核心区域，推进这四个片区的一体化整合，可以释放出巨大的发展潜能。
结合区划的历史背景、地理位置以及产业发展情况等因素来考虑的话，网友们认为在三个片区中哪个片区扩容整合的可能性更大呢？
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